為了減少轉(zhuǎn)爐下渣量，國內(nèi)外冶金工作者在出鋼上渣檢測和擋渣方面進行了大量研究和實踐，開發(fā)出數(shù)十種檢測下渣技術(shù)的擋渣技術(shù)，如電磁檢測下渣、紅外成像檢測下渣，以及擋渣球、擋渣塞、擋渣錐、擋渣棒等。

擋渣球通常是以隨波逐流的方式到達出鋼口，由于鋼渣黏性在，擋渣球有時不能順利到達出鋼口，或者不能有效地在鋼水將流盡時堵住出鋼口，擋渣可靠性不能令人滿意。

現(xiàn)階段，中國煉鐵公司一般選用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均彷徨在較適度性。大家消化吸收海外比較發(fā)達普遍選用的擋渣塞出鋼工藝特性，與北科大、機械工業(yè)部四研究所等企業(yè)協(xié)作，新產(chǎn)品研發(fā)了DZ-5型擋渣塞發(fā)送姿勢，進而改進擋渣實際效果，為鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)制造、益商品，提升競爭能力造就了必備條件，具備不錯的經(jīng)濟收益和社會經(jīng)濟效益，完成了擋渣工藝改新的取得成功償試。經(jīng)生產(chǎn)性檢測，該推廣車與ZN-DXH型擋渣塞配套設(shè)施應用，推廣命中率達100％擋渣有效率達98％之上。

轉(zhuǎn)爐擋渣車主要有底盤、行走機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)平臺、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、液壓升降系統(tǒng)、氣動夾緊系統(tǒng)、投放臂等七部分組成。行走機構(gòu)通過蝸輪減速將電機功能傳至行走輪滿足18米/秒的行走速度，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)采用電機驅(qū)動，能將投放臂水平旋轉(zhuǎn)90°，以讓開爐前工作空間液壓升降系統(tǒng)可使投放臂抬起與下落，升起時前端高度可達2.6m,夾緊機構(gòu)采用氣動方式，保證擋渣器夾緊與釋放。

擋渣車在鋼水冶煉完畢，出鋼時，要嚴格控制隨鋼水流入包中的鋼渣量，為此通常采用擋渣出鋼工藝，以防止在以后的工藝過程中鋼渣中硫、磷有害成分重新滲透到鋼水，造成煉鋼工藝中常說的“回磷”等，從而影響鋼坯質(zhì)量，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)“潔凈鋼”生產(chǎn)，采用擋渣出鋼工藝是為重要的環(huán)節(jié)。

采用擋渣車進行的煉鋼工藝，在整個出鋼過程中，能大幅度減少流入鋼包的渣量使鋼水質(zhì)量明顯提高，降低后部工序合金消耗量，提高經(jīng)濟效益。