各種車棚都有各自的優(yōu)缺點，有的造型華麗漂亮，有的造型簡潔大方，有的造型性價比低，有的造型性價比高。怎樣選擇有技巧。

　　膜結(jié)構(gòu)車棚的主要功能就是遮陽(夏天防止車輛暴曬)，其次是遮風擋雨，后才是美觀。膜結(jié)構(gòu)車棚的造價主要包括基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)和膜結(jié)構(gòu)的造價，以及后期的維護費用。合理降低造價，就是提高性價比。

　　一般來說，在確定的面積下，鋼材用量越多，膜材展開面積越大，施工難度越大則造價越高。另外，如果暴露在雨水中的鋼結(jié)構(gòu)越多，它的后期維護費用就越大(因為一般油漆可用6—7年，暴露在雨水中就只能用4—5年)

　　膜結(jié)構(gòu)是修建結(jié)構(gòu)中開展起來的一種方式，它以功能的織物為資料，或是向膜內(nèi)充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是運用柔性鋼索或剛性支撐結(jié)構(gòu)將面繃緊，然后構(gòu)成具有必定剛度、可以掩蓋大跨度空間的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。膜結(jié)構(gòu)的規(guī)劃首要包含體形規(guī)劃、初始平衡形狀剖析、荷載剖析、裁剪剖析等四大問題。如果仍是選用這種只有平面內(nèi)應(yīng)力的板單元，則應(yīng)變的線性部分將不反映平面外z方向位移的影響，這導(dǎo)致單元不包括z方向節(jié)點反力，就每個單元來說靜力是不平衡的。經(jīng)過體形規(guī)劃斷定修建平面形狀尺度、三維造型、凈空體量，斷定各控制點的坐標、結(jié)構(gòu)方式，選用膜材和施工計劃。

　　因為膜資料自身沒有抗壓和抗彎剛度，因而其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率改動和其間預(yù)應(yīng)力來進步，對膜結(jié)構(gòu)而言，任何時候不存在無應(yīng)力狀況，因而膜曲面形狀終究有必要滿意在必定邊界條件、必定預(yù)應(yīng)力條件下的力學(xué)平衡，并以此為基準進行荷載剖析和裁剪剖析。膜結(jié)構(gòu)車棚經(jīng)預(yù)定向結(jié)構(gòu)之所以具有比機織物優(yōu)越的性能，主要是由于針織物與機織物本身的結(jié)構(gòu)特性不同造成的。在外荷載效果下膜中一個方向應(yīng)力添加而另一個方向應(yīng)力削減，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿意在不利荷載效果下應(yīng)力不致削減到零，即不出現(xiàn)皺褶。

　　膜結(jié)構(gòu)作為一種建筑體系所具有的特性主要取決于其獨特的形態(tài)及膜材本身的性能。恰由于此，用膜結(jié)構(gòu)可以創(chuàng)造出傳統(tǒng)建筑體系無法實現(xiàn)的設(shè)計方案。

　　1、

輕質(zhì)：張力結(jié)構(gòu)自重小的原因在于它依靠預(yù)應(yīng)力形態(tài)而非材料來保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。從而使其自重比傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的小得多，但卻具有良好的穩(wěn)定性。建筑師可以利用其輕質(zhì)大跨的特點設(shè)計和組織結(jié)構(gòu)細部構(gòu)件，將其輕盈和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)特性有機地統(tǒng)一起來。

　　2、

透光性：透光性是現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)被廣泛認可的特性之一。膜材的透光性可以為建筑提供所需的照度，這對于建筑節(jié)能十分重要。對于一些要求光照多且亮度高的商業(yè)建筑等尤為重要。通過自然采光與人工采光的綜合利用，膜材透光性可為建筑設(shè)計提供更大的美學(xué)創(chuàng)作空間。夜晚，透光性將膜結(jié)構(gòu)變成了光的雕塑。要盡量避免滿負荷行駛，構(gòu)件擺動越大，超負荷就越多，越可能發(fā)生事故。膜材透光性是由它的基層纖維、涂層及其顏色所決定的。標準膜材的光譜透射比在10%~20%之間，有的膜材的光譜透射比可以達到40%，而有的膜材則是不透光的。膜材的透光性及對光色的選擇可以通過涂層的顏色或是面層顏色來調(diào)節(jié)。通過膜材和透光保溫材料的適當組合，可以使含保溫層的多層膜具有透光性。即使光譜透射只有幾個百分點，膜屋面對于人眼來說依然是發(fā)亮和透光的，具有輕型屋面的觀感。

　　3、柔性：張拉膜結(jié)構(gòu)不是剛性的，其在風荷載或雪荷載的作用下會產(chǎn)生變形。膜結(jié)構(gòu)通過變形來適應(yīng)外荷載，在此過程中荷載作用方向上的膜面曲率半徑會減小，直至能更有效抵抗該荷載。