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發(fā)布時間:2021-01-12 10:45  
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電子商務(wù)物流是什么
又稱網(wǎng)上物流,就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式;通過互聯(lián)網(wǎng),物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到,能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)
物流系統(tǒng)的特點
物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認識,從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng),這反映在兩個方面,一是地域跨度大,二是時間跨度大。為了與傳統(tǒng)的靜態(tài)管理的倉庫概念相區(qū)別,將涉及物流動態(tài)管理的新型物流據(jù)點稱之為物流中心。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象,常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象,處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
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義烏到天津貨運中到付和預(yù)付有什么區(qū)別
1、合同體現(xiàn)為FOB價,即你只需要付國內(nèi)拖柜、THC以及報關(guān)的費用(以及特殊情況下產(chǎn)生的費用,如海關(guān)查驗等),海運費或空運費由客人承擔(dān),一般由客人船公司(或貨代,較少)。提單顯示為freight collected 運費到付;
2、合同體現(xiàn)為CNF(不包含保險費)或CIF(含保險費)價,你需要付全部的費用,自己安排船公司(但也有客人走某家船公司的情況)。無論是義烏到北京貨運,義烏到天津貨運,義烏到北京天津往返專線,都需要按照這個規(guī)范來進行。提單顯示為freight prepaid 運費預(yù)付。貨代一般會特別注意運費是到付還是預(yù)付的問題,因為牽涉到他們的報價和利潤。
不過關(guān)于預(yù)付和到付一般外貿(mào)行業(yè)中使用的比較多,像是義烏到北京貨運,義烏到天津貨運這類國內(nèi)地區(qū)之間的貿(mào)易往來更注重的還是時效性,當(dāng)然了,各種單據(jù)也是不少的。

專線的交通有個非常有優(yōu)勢的特點,就是交通流通速度快,如果是乘坐專線客車,一般都是很快的,所以現(xiàn)在看到的客車很多都標(biāo)著專線特快車,能夠?qū)>€直達的車還能夠節(jié)省下不少的費用成本呢!專線貨運就能快速的運輸貨物,這給貨運公司節(jié)約下來的成本該有多大,就可想而知了。在這個階段,物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,達到整體效益的化。
物流的專線貨運專線,在國內(nèi)物流叫的比較好,就是指個物流公司用自己的貨物車運輸?shù)截浳镏疗渌膶>€目的地,一般都是有自己的分公司,這樣的話我們的貨車來回運輸都是有貨裝的,不會出現(xiàn)在路上浪費非常多的資源,我們在運輸?shù)倪^程中也可以實現(xiàn)專線優(yōu)勢。國內(nèi)貨物運輸險保險責(zé)任水路、公路、鐵路運輸保險分為基本險和綜合險責(zé)任兩種,其他運輸保險責(zé)任按確定,并受條款約束。開專線的目前就是為了更好的實現(xiàn)節(jié)約成本,但是建立在貨量充足的情況下,不然就會虧本。
所以專線貨運公司一般走的時間也是比較穩(wěn)定的,貨滿車后在走的,客戶的運輸陳本也是在不斷的減少的,專線物流的好處是運輸成本就比較低了,時效效也是比較強的,現(xiàn)在的物流專線越來越多時間要求嚴格。物流專線這樣能夠非常好的滿足一些走的比較急的貨物。

