塔吊施工電梯之所以可以載人，主要是由于其配備了防墜安全器，大大提高了平安系數(shù)。目前在建筑施工現(xiàn)場廣泛使用的齒輪齒條傳動的人貨兩用施工升降機，配備的齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜安全器。齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜平安器主要由齒輪、離心式限速裝置和錐鼓形制動器組成，當(dāng)防護(hù)目標(biāo)(施工升降機吊籠)下行的運行速度達(dá)到標(biāo)定的動作速度時，其離心式限速裝置的甩塊移位(相當(dāng)棘爪)帶動錐鼓(相當(dāng)棘輪)向制動帶運動、接觸并發(fā)生制動力矩，同時碟形彈簧組被壓縮，丈量壓縮量的大小，通過計算可判斷其額定制動載荷時的制動距離。在一些風(fēng)大、吊路復(fù)雜的情況下，塔吊司機常常采取斜吊的辦法，匆匆忙忙就把需要起吊的物資進(jìn)行運輸，這也是十分危險的行為。

在一些風(fēng)大、吊路復(fù)雜的情況下，塔吊司機常常采取斜吊的辦法，匆匆忙忙就把需要起吊的物資進(jìn)行運輸，這也是十分危險的行為。畢竟，斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產(chǎn)生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產(chǎn)生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩(wěn)定系數(shù)，造成塔吊倒塌。所以，在起吊重物前，除了要保持其重量不超過塔吊額定荷載外，還應(yīng)確立垂直吊路，盡可能回避斜吊，嚴(yán)禁六級以上大風(fēng)作業(yè)，這樣才能很大限度避免因斜吊引發(fā)的危險。這其時是個很簡單的力學(xué)原理，首先塔吊上端分為三個部分平衡臂，起重臂，塔頂。

施工升降機作業(yè)人員嚴(yán)重缺失

施工升降機管理、操作、維修人員年齡逐年老化，作業(yè)人員隨意改換工作崗位、一人兼職狀況比擬普遍，特別是升降機司機義務(wù)心不強，對設(shè)備不檢查、不頤養(yǎng)，不嚴(yán)厲恪守操作規(guī)程，致使設(shè)備經(jīng)常帶病工作，事故險情發(fā)作幾率增大。

租賃單位管理制度不健全

施工過程中一些企業(yè)關(guān)于現(xiàn)場設(shè)備管理工作不夠注重，設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修無專人擔(dān)任，缺乏有效的管理制度，做不到預(yù)防性管理和安全運用，經(jīng)常在運用中會呈現(xiàn)各種各樣的問題，延誤工期。以至?xí)尸F(xiàn)嚴(yán)重事故，結(jié)果不堪想象。對設(shè)備的進(jìn)場檢驗、裝置、調(diào)試、運用、維護(hù)、修理、裝配、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)沒有明白管理制度并且沒有做義務(wù)到人，無安全保證。塔機租賃呈現(xiàn)出濕租的特征，服務(wù)是其核心租賃即在約定期間內(nèi)，出租的人向承租的人讓渡資產(chǎn)使用權(quán)，以獲取租金的行為，按模式可分為經(jīng)營租賃和融資1租賃，前者更接近租賃本質(zhì)，后者則是一種類金融行為。

在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進(jìn)入架空輸電線危險區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國家標(biāo)準(zhǔn)、檢查規(guī)程都有起重機的任何部位與輸電線的安全距離均需達(dá)到一定安全距離的要求。檢查中如發(fā)現(xiàn)塔吊吊 物、鋼絲繩有可能進(jìn)入輸電線路危險區(qū)域現(xiàn)象的。為了減輕兩臂做伸展運動時的壓力，通常還有幾個拉桿在把他們掛到塔尖上。應(yīng)提出防護(hù)要求，要求施工方搭設(shè)防護(hù)屏障，建立安全防護(hù)措施及制度。