康明斯ECOFIT尿素泵內(nèi)尿素壓力傳感器    派格麗尿素泵內(nèi)部尿素壓力傳感器    凱德斯尿素泵內(nèi)部尿素壓力傳感器，伊科卡特尿素泵內(nèi)部尿素壓力傳感器

天納克尿素泵內(nèi)部驅動電路板   

江鈴壓差傳感器DN1-5H295-BB,江鈴慶鈴壓差傳感器

4954905福田康明斯溫度傳感器

重汽國五氣驅自主尿素噴嘴WG1034134112   

尿素泵的保養(yǎng)，由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關閉點火開關后都需執(zhí)行清空工作防止結晶或。

所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，技術要求必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統(tǒng)工作失調。

612600130730濰柴原廠尿素加熱電磁閥配陜汽，解放  歐曼

尿素噴嘴的保養(yǎng)，

如果車用尿素溶液質量不過關，那么愛劣質車用尿素溶液含有的一些不溶的雜質、物質，堆積起來就可能會堵塞、破壞尿素噴嘴。

另外導致尿素噴嘴堵塞的原因也可能是車用尿素反應殘留一下沉積物導致的，所以我們平時需要保養(yǎng)好尿素噴嘴，經(jīng)常清洗尿素噴嘴，可采用熱水侵泡等辦法。

而且噴油器由304不銹鋼制成，帶有陶瓷內(nèi)核。所以當維修噴嘴時應小心，不要使它掉落，否則可能損壞陶瓷涂層。

輕卡重卡DPF后處理系統(tǒng)專用的壓差傳感器，0281006065, 0281006207濰柴國六壓差傳感器，1205-04149揚柴壓差傳感器，

1MPP2-1通用型壓差傳感器，1MPP2-6壓差傳感器P0200-07,

凱龍玉柴版尿素泵雙插頭

玉柴單插頭尿素泵

凱龍氣驅尿素泵總成。用于紅巖杰獅，上柴上菲紅發(fā)動機。

重卡，輕卡尿素噴嘴   0444043016，康明斯尿素噴嘴5309343,濰柴尿素噴嘴612640130089，天納克尿素噴嘴82099-40552

玉柴圓弧肚直筒尿素噴嘴LA600-SF8,天納克1.0尿素噴嘴WG1034120001,重汽國四氣驅尿素噴嘴WG1034121102,重汽國五氣驅尿素噴嘴WG1034134102,WG1034134112,東風雷諾加長尿素噴嘴E1471205750-T13H0,博世2.2尿素噴嘴，202V27120-0008,重汽國四電動自主尿素噴嘴WG1034121002,博世2.0尿素噴嘴0444023019

玉柴派格麗尿素泵原裝壓力傳感器，

各種尿素泵尿素噴嘴電器接線插頭，OBD診斷插頭，天納克1.5尿素噴嘴插頭，博世2.2尿素噴嘴插頭，康明斯空氣電磁閥插頭，博世2.2尿素泵插頭，濰柴自主DCU插頭天納克1.5尿素泵插頭 ，威孚力達尿素泵插頭，重汽電驅尿素噴嘴插頭，解放氣驅三叉尿素噴嘴插頭

國五電噴發(fā)動機機油壓力傳感器

092130-360電裝HP0泵輸油泵

從數(shù)據(jù)流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數(shù)據(jù)沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。

在數(shù)據(jù)流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數(shù)所見的1:2的設計是不同的。

612600090915濰柴國五機油壓力傳感器

5、檢查油路

1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；

2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發(fā)現(xiàn)沒有卡滯。

3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)。

起動發(fā)動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。

4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)

起動發(fā)動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發(fā)動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發(fā)動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。

玉柴電噴發(fā)動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養(yǎng)

發(fā)現(xiàn)猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。

上述的這種故障現(xiàn)象，在電裝系統(tǒng)（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。

同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統(tǒng)就會報出故障，而博世系統(tǒng)一般標定為200bar，才會報出故障。