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中國鐵路建設注重為自然“多造一塊綠地”

冬日暖陽斜斜地傾灑在陜南大片的田野上，一列列往來于西安與成都的高鐵載著回鄉(xiāng)過年的人呼嘯而過，被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚，越過列車兩側的防護網(wǎng)，結伴向遠方飛去。

這是陜西省洋縣冬日里常見的田園畫卷，得益于藍綠相間的高鐵防護網(wǎng)，西城高鐵運行兩年以來，沒有發(fā)生過一起鳥類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國鐵路建設中注重環(huán)?！霸炀G”的一個小小縮影。

據(jù)西成高鐵設計方——中鐵勘察設計院集團（中鐵一院）環(huán)境與設備處處長段曉宏介紹，在西成客運專線項目中，為了兼顧秦嶺內的28個自然保護區(qū)，鐵一院先后拿出了7套設計方案，后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網(wǎng)”，為避開大熊貓活動區(qū)“隱蔽穿隧”，也是所有線路中穿過保護區(qū)少的方案，上減少了對自然生態(tài)系統(tǒng)的切割，保護秦嶺的原生態(tài)。近年來，由于重視可行性研究和技術經(jīng)濟評價，建設前期工作取得了一定進展。

2019年11月，鐵路設計單位次出現(xiàn)在第五屆西安國際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會上，中鐵一院展示的朱鹮防護網(wǎng)設計和條成功穿越沙漠的鐵路引來參展企業(yè)和觀眾的關注。有利于中央、地方、企業(yè)和個人在國民收入分配過程中比例合理、利益協(xié)調。其中包蘭鐵路沙坡頭段風沙防治工程，通過人工生態(tài)系統(tǒng)改造騰格里沙漠，不僅將當?shù)刂脖桓采w率由5%提升到70%，還為當?shù)靥峁┥车亓继?633.8公頃，3000多戶農民重新回到昔日家園。

什么是政府投資建設項目,即它的定義

項目周期長，所需資金量大

政府投資項目中大多為城市基礎設施項目，如道路、橋梁、港口、機場、地鐵等。2、制訂經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃：通過制訂各種經(jīng)濟與社會發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃、年度計劃對工程建設項目進行引導和調控。項目規(guī)模很大，投入的資金量少則數(shù)千萬，多則上百億，一般需要一年或幾年的時間才能建成。這對政府投資項目建設和運營過程中的管理工作提出了更高的要求，對這些項目的投資風險、財務風險、建設風險以及政府信譽等問題都需要充分考慮、認真研究。

依法整合投資建設項目審批流程，縮短審批時間，優(yōu)化辦理程序，創(chuàng)新審批方式，推進投資審批提速，為行政相對人提供便捷的服務。

整合政府資源，變外部行政行為為內部行政行為，將項目建設單位面對多個行政部門，變?yōu)轫椖拷ㄔO單位在一個審批階段只向一個牽頭部門提供相關審批材料，由牽頭部門統(tǒng)一受理，同時抄告各相關審批部門同步審批、限時辦結、統(tǒng)一送達，落實牽頭部門首問首辦責任制。銀川投資管理的確是客戶購買資產(chǎn)管理產(chǎn)品的核心需求，而預防性維護也是創(chuàng)造價值的核心工作。