公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。用一輛新車（最r好德系車）在相同的條件下重復(fù)測(cè)量汽車底盤的數(shù)據(jù)，所得的幾組數(shù)據(jù)越接近說明重復(fù)測(cè)量精度高。

     四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。四輪定位儀是每一家輪胎店所必備的儀器，每天都會(huì)有車輛量來做理論定位儀，如何選購一臺(tái)的好的四輪定位儀是讓人頭疼的一件事了，由于市面上四輪定位儀設(shè)備品牌、種類繁多。質(zhì)量又參差不齊、面對(duì)廠商五花八門的產(chǎn)品介紹，在選購四輪定位儀時(shí)往往無所適從?，F(xiàn)在通過三個(gè)方面，讓你輕松的選購一臺(tái)性價(jià)比高的四輪定位儀。質(zhì)量是我們選擇四輪定位儀的第1步，由于目前國家對(duì)四輪定位產(chǎn)品的生產(chǎn)暫時(shí)無相應(yīng)的法規(guī)出臺(tái)，國內(nèi)產(chǎn)品魚龍混在，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

    公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。首先，雖然方向盤調(diào)正了，底盤數(shù)據(jù)雖已達(dá)到平衡，但依然存在不和諧的地方。

     四輪定位：是對(duì)車輛的底盤懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量及調(diào)整的一個(gè)過程。用來解決車輛在行駛過程中發(fā)生的吃胎，跑偏，方向盤發(fā)抖等由于懸掛結(jié)構(gòu)不附合車輛出廠值的一系列問題。

    四輪定位儀：是在四輪定位過程中起測(cè)量作用的一個(gè)電子儀器，他通過將傳感件固定在四個(gè)輪胎上測(cè)量數(shù)據(jù)，傳輸給電腦，電腦對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)與該車輛的出差值進(jìn)行對(duì)比，從而得出車輛的變量，由修理師傅參考進(jìn)行調(diào)試。（因?yàn)槭钦{(diào)試底盤懸掛結(jié)構(gòu)，所以調(diào)試過程需要在車輛下方進(jìn)行。使用駐車制動(dòng)確定故障范圍，檢查制動(dòng)部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當(dāng)?shù)木S修資料以進(jìn)行故障尋跡及維修操作。）

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。拆裝哪些部件后需要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整前懸掛后懸掛（獨(dú)立懸掛）車輪軸承座車輪軸承座轉(zhuǎn)向橫拉桿上擺臂轉(zhuǎn)向機(jī)下擺臂（下三角臂或梯形臂）副車架副車架。

　　從車前后方向看輪胎時(shí)，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車輪的低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車r本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。四、3D：3D測(cè)量方式是采用圖像識(shí)別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機(jī)采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測(cè)量出車輪的相對(duì)精度，人工推動(dòng)車輪前后移動(dòng)，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標(biāo)和角度。

　　此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。