廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。

專業(yè)產(chǎn)品有：汽車檢測線設(shè)備包括底盤測功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車檢測維修設(shè)備和自動(dòng)化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

汽車道路行駛阻力確定方法一般采用滑行法進(jìn)行。

滑行試驗(yàn)方法確定的汽車道路行駛阻力由汽車滾動(dòng)阻力、空氣阻力和傳動(dòng)摩擦阻力三部分組成。

試驗(yàn)道路應(yīng)選擇干燥、平直且具有足夠長度，坡讀必須在±0.1%范圍內(nèi)；試驗(yàn)應(yīng)在沒有雨、雪、霧的天氣進(jìn)行,試驗(yàn)時(shí)平均風(fēng)速必須小于3m/s。

汽車在汽車底盤測功機(jī)上滑行時(shí)的受力分析：

汽車在汽車底盤測功機(jī)上進(jìn)行滑行試驗(yàn)時(shí),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,變速器掛空檔。所以，對(duì)于全時(shí)四驅(qū)車輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車輛，在對(duì)車速表進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，基于監(jiān)控系統(tǒng)的需要，速度檢測項(xiàng)目也需登錄，只是在檢測時(shí)不需要在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)，只需停至少十秒鐘后，再按采集按鈕即可。首先電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓并帶動(dòng)汽車加速,達(dá)到ｖ0時(shí)汽車進(jìn)行滑行。汽車檢測線此時(shí)人為地讓電機(jī)給轉(zhuǎn)鼓施加與轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)方向相反的可控扭矩Ｍd。這樣汽車在轉(zhuǎn)鼓上滑行時(shí)所受的總阻力Ｆ′由四部分組成

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。當(dāng)指揮屏提示“二力檢測”將車輛的二軸駛?cè)胫苿?dòng)臺(tái)，檢測方法與一軸一樣，踩制動(dòng)力時(shí)的要求也是與一軸一樣，只不過在二軸、三周、四軸的制動(dòng)力判斷是有區(qū)別，其標(biāo)準(zhǔn)是制動(dòng)率>。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車檢測線設(shè)備包括底盤測功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車檢測維修設(shè)備和自動(dòng)化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

車輛檢測線當(dāng)LED顯示牌顯示“檢測完畢 前進(jìn)”時(shí)，引車員放油門，減速直至停止，嚴(yán)禁引車員急踩制動(dòng)踏板，舉升器上升，撤除三角木（前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，松手制動(dòng)器），引車員將車輛緩慢駛離檢驗(yàn)臺(tái)，不檢測時(shí)，檢驗(yàn)臺(tái)不要停放車輛或放置重物，防止承重機(jī)件壓彎、變形

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。2、申請(qǐng)書及4個(gè)附件1套，附件包括：（1）設(shè)立機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的可行性、必要性報(bào)告（可用A4紙打印或正式文件附上）。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車檢測線設(shè)備包括底盤測功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車檢測維修設(shè)備和自動(dòng)化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

底盤測功機(jī)測試基本原理

　　當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)測功機(jī)滾筒及電渦流制動(dòng)器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),由于磁通密度發(fā)生變化使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生電渦流,該電渦流與磁場相互作用產(chǎn)生反向制動(dòng)力矩,使定子繞主軸軸線擺動(dòng)。特別提示：在車輛沒有駛?cè)胫苿?dòng)檢臺(tái)前，車輛可以原地猛踩幾腳剎車，對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，使液壓制動(dòng)的車輛管路中的氣體釋放掉，以提高檢測的合格率。該制動(dòng)力矩通過杠桿傳遞給壓力傳感器,由壓力傳感器給出相應(yīng)的電信號(hào),經(jīng)處理后則可顯示出瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力值。與此同時(shí),底盤測功機(jī)的速度傳感器給出電信號(hào),經(jīng)處理可顯示瞬時(shí)的速度值,經(jīng)計(jì)算機(jī)用公式W=F·V計(jì)算則可得出瞬時(shí)的功率值。