巧排液壓泵空氣；如果其接觸面因變形或磨損而漏油，可以從廢汽缸墊上剪下1片直徑為6mm的圓形銅皮，在中間扎1個1。液壓泵老化或其進油口密封不嚴，會使液壓系統(tǒng)吸入空氣，造成工程機械工作裝置無法動作，還可能造成轉向沉重，甚至無法轉向。液壓泵長時間吸入空氣，會加劇液壓泵的磨損。可采用以下方法排出液壓系統(tǒng)空氣：先將液壓泵進油軟管拆開，向進油管內注滿液壓油，再將進油軟管安裝好，液壓系統(tǒng)及轉向即可恢復正常。

挖掘機多路閥結構原理分享；維修人員在拆卸柴油機汽缸蓋時，雖然擰松汽缸蓋螺母，但汽缸蓋不容易易取下，有些維修人員用一字起子插在汽缸墊處硬撬汽缸蓋，這樣極易損壞汽缸墊或把汽缸蓋撬壞。機動滑閥機動滑閥用擋塊或凸輪等操縱滑閥換位，一般用來控制機械裝置運動的行程，所以又叫行程閥。它結構簡單，動作可靠，重復位置精度高，廣泛用于機床工作臺或主傳動回路的切換。但不能有中間停止位置，否則滑閥切換至中間位置時，運動部件停止運動，無法繼續(xù)推動機動滑閥換向，從而出現換向死點。

為了完成特殊的動作要求，機液滑閥常常采取些特殊的結構:　時間控制制動就是說主閥換向時間是周定的，依靠主成的換向時間，保證液壓缸的換向性能。在機液滑閥中加設沮尼器，可以控制主潤的換向速度和時間。但因此會使主閥的切換等有-一定的過渡時間，在這段過渡時間中，液壓缸仍按原來的方向繼續(xù)運動，形成前沖。液壓缸運動的速度越快，沖出量越大，因而換向精度較差。直通式單向網油液從進口進入后，打開閥芯按原方向直接從出口流出。

為了減少和克服液壓卡緊力，往往在滑闕上采取一些措施。如將闕芯制成順錐形，使小端朝向高壓油腔，這樣使閥芯有自動對中的作用，順錐的大小一般取h=0.001-0.003mm但它不適用于高低壓油腔交替變換的滑閥。另外可以采用開平衡槽的方法，使閥芯圓周上的徑向力趨于平衡，平衡槽一般開在高壓側，數量以兩個為宜，超過兩個效果就不明顯了。平衡槽一般寬0.2~0.5mm深0.5-0.8mm.槽距1-5mm。錐閥的橫向力由于閥芯與閥座存在偏心，根據動量理論同樣會產生橫向力，偏心量越大，橫向力也越大，因而會使偏心越來越大。