車用尿素設(shè)備會影響油耗嗎

車用尿素設(shè)備會影響油耗嗎，相信大家和小編一樣也都很困惑，下面就和大家一起來探討一下。

不加車用尿素設(shè)備，發(fā)起機功率會受限下降，當(dāng)發(fā)起機功率下降后，在超車或許爬坡前，就得提早加大油門沖。比方，前面2公里有一個坡，平時到坡腳再加油就可以沖上去了;假如功率約束了，就得提早2公里提速沖坡，那么這2公里的路段就是額定的耗油了，一個月下來就會發(fā)覺不加尿素會比加尿素會添加油耗。

車用尿素設(shè)備噴嘴會損壞的原因

不知道大家對車用尿素設(shè)備噴嘴會損壞的原因了解有多少，下面就給大家介紹一下，希望大家仔細(xì)閱讀

1、 SCR體系長時間不作業(yè)

尿素噴嘴坐落排氣管中，長時間處于高溫環(huán)境中，而它作業(yè)時正是經(jīng)過車用尿素設(shè)備的循環(huán)進(jìn)行冷卻，假如得不到尿素溶液的冷卻作用，尿素噴嘴也簡單呈現(xiàn)損壞的狀況。SCR體系長時間不作業(yè)會導(dǎo)致SCR體系內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶阻塞管道及噴嘴，又由于長時間缺少液體的浸泡使SCR體系各零部件的壽命下降乃至損壞。

SCR后處理系統(tǒng)是什么：選擇性催化還原

處理解決方案：當(dāng)共軌系統(tǒng)噴射到燃燒室燃燒后產(chǎn)生的廢氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，SCR利用尿素噴射系統(tǒng)將尿素水溶液潛入排氣系統(tǒng)，在廢氣流中分解為氨氣并在催化劑的作用下與氮氣化物發(fā)生反應(yīng)，使之轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水。系統(tǒng)還在尾氣排放前用氮氣化物傳感器檢測尾氣是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。由于技術(shù)需更高的發(fā)動機燃燒溫度，需在催化器前使用溫度傳感器。

不管在國外還是在國內(nèi)車用尿素溶液其密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質(zhì)等含量都有嚴(yán)格的要求。一些企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，使用普通的水代替去離子水，這樣生產(chǎn)的車用尿素?zé)o法滿足使用要求，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

車用尿素是車用尿素設(shè)備來生產(chǎn)的，那么，車用尿素是什么您了解嗎?下面，車用尿素設(shè)備廠家來告訴我們。

車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue，在北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液)，在國內(nèi)稱為車用尿素溶液。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高，相對于工業(yè)尿素，、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴(yán)厲的要求。因為SCR催化劑載體極易發(fā)作金屬離子然后失掉催化作用，因而車用尿素溶液須運用電子職業(yè)一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成，因為這個濃度的尿素溶液結(jié)晶點低，在低于-11度的時分才會結(jié)晶。為避免低溫時溶液結(jié)晶和凝結(jié)，目前是經(jīng)過參加改性劑下降溶液凝結(jié)點、外加加熱設(shè)備等手段來防備。