BMS測(cè)試的必要性及測(cè)試方法BMS是個(gè)功能特別復(fù)雜的電子設(shè)備。在其設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)原型的功能進(jìn)行驗(yàn)證；在生產(chǎn)階段，需要對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行測(cè)試；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢修。在這些階段都需要有對(duì)應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來支持。BMS的各項(xiàng)功能涉及到包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊、過程控制等多種技術(shù)，需要用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都比較復(fù)雜。為了對(duì)這些復(fù)雜的功能進(jìn)行全方面的測(cè)試（很多情況還要進(jìn)行性能測(cè)試和評(píng)估）。

以新能源汽車為例，依據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，電池占電動(dòng)汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術(shù)的突破需要一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程，而BMS作為電池包的神經(jīng)，掌控著電池包所有的動(dòng)態(tài)。BMS測(cè)試系統(tǒng)中所有測(cè)試設(shè)備均由自主研發(fā)，整體架構(gòu)模塊化，bms測(cè)試系統(tǒng)，通訊協(xié)議、通訊接口等采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于后期擴(kuò)展和維護(hù)。所以這個(gè)方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應(yīng)用于BMS的開發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測(cè)試

具體測(cè)試系統(tǒng)采用如下架構(gòu)，針對(duì)BMS的各項(xiàng)功能，采用針對(duì)性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，用來測(cè)試BMS是否能按計(jì)劃設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行工作。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化，存在安全隱患——電池組是個(gè)儲(chǔ)存很大能量的裝置，這種測(cè)試方式對(duì)操作人員的人身安全存在威脅。充放電管理：通過充放電策略根據(jù)采集到的電壓和溫度采用不同的工作狀態(tài)設(shè)置電池的佳充電或放電曲線（如充電電流，充電上限電壓值，放電下限電壓值等）。

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