2017年3月28日，發(fā)布2016年中國快遞發(fā)展指數報告顯示，我國快遞業(yè)務量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過四成，對世界快遞業(yè)務量增長的貢獻率達60%。 [6] 現代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經濟發(fā)展密不可分。一旦正式開始試行，客戶寄快件時需要出示，快遞公司業(yè)務員要開包檢查、核實寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，而收件人也必須出示接收快遞。隨著全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨于高效率和快節(jié)奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。

2015年，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務營業(yè)網點覆蓋率提升至70%，其中江蘇、上海、天津實現100%全覆蓋。 [8] 2016年12月20日，2016年我國快遞業(yè)務量已突破300億件、同比增長53%，繼續(xù)穩(wěn)居世界一。發(fā)展歷史編輯20世紀初，世界的快遞公司在一個城市內的業(yè)務活動，現代快遞業(yè)的設想在之后才逐步確立。得益于“快遞下鄉(xiāng)”工程的推進，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點覆蓋率已提升至80%.據統計，2016年前11個月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成278.9億件，同比增長52.8%

關于國內物流在國際上的水平：

1、和發(fā)展中國家相比，物流操作水平不算高。和不發(fā)達國家相比，水平不算低。

2、物流水平標準怎么界定？國內公路運輸的成本是比較高的（路橋油費），但物流從業(yè)人員的薪資是不高的。我國的物流成本是高還是低？物流水平是高還是低？標準不同，結論不同。

3、國內不同行業(yè)、不同背景、不同公司、不同物流公司的操作水平都不一樣。

a.比如外資物流公司在中國操作的物流項目，操作標準基本一樣或者基本能滿足公司、客戶要求。這個標準是比較高的。這些公司數得過來的。內資物流公司的操作水平就差一些。但這些都是在國內操作，這些操作能否代表中國的物流水平？