拖車亂象”對不對？幾乎沒有一個部門和人員會說“對的”。但是，那些投訴每“轉”到某個部門，該部門就會說“不關我的事”——互相推諉，他們各自“踢皮球”的話似乎有點“理”。比如，這個說“拖車公司”早已不是本部門“下屬單位”了；那個講“拖車公司”雖然是劃到本部門管理，但具體運作還是歸先前那個部門調度；還有的就干脆搬出“價格由市場決定”之高論，說是價格管不了……總之，這“拖車亂象”不屬于本部門管的事。

現(xiàn)實中，有些事的監(jiān)管職責“邊界”并不十分明朗，在這種情況下，面對群眾這樣那樣的問題投訴，有關部門是不是就可以一推了之？這其實反映了能否有責任擔當?shù)膯栴}。

車在使用中經常會發(fā)生這樣那樣的故障，而且，有些故障會帶來嚴重的后果，造成人員的傷亡或財產的巨大損失。因此，駕駛員通過車輛本身的技術狀況及時地發(fā)現(xiàn)潛在問題，就可以避免造成不必要的損失。通過幾年的教學和維修實踐，我認為應從以下幾方面入手。駕駛車輛時應養(yǎng)成常看儀表的好習慣，從汽車儀表上及時發(fā)現(xiàn)問題。這是因為儀表能夠指示出車輛的各項運行參數(shù)，通過它，駕駛員可以了解汽車運行以及發(fā)動機的運轉狀況。例如：電流表是用來指示蓄電池充電和放電電流強度的儀表；

國際汽車旅游聯(lián)盟（AIT）有過一份報告，全世界在AIT注冊的會員俱樂部有138個，平均每個國家都有一至兩個，作為資格費的會費，為保證會員利益，幾乎所有會費都在50美元左右。同時，國際上汽車救援俱樂部的服務手段在不斷提高，幾乎遍布汽車所及的各個角落和領域。以美國AAA為例，在車輛不可及的區(qū)域，已開始使用直升機服務，如果會員失蹤，救援中心會立即展開搜尋。在日本，汽車銷售商已經把服務充分細化，在車主等待服務時，甚至有專人負責陪伴聊天。

　　而國內目前尚談不到個性化服務，甚至連共都做不到位。同國外的汽車救援俱樂部相比，我國的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當然這和我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開。

拆卸清障車拖車時的注意事項

牽引汽車時要非常小心。汽車的速度應該在30公里/小時以內，以減少急轉彎和急剎車。同時，與前車保持足夠的距離。當你超車或換車道時，你應該充分考慮拖車的長度。

第二，輔助燈應顯示在拖車的尾部，如有必要，拖車的氣動系統(tǒng)和拖車應連接，以便拖車制動。如果需要牽引，在牽引之前，無論離道路多遠或多近，都要按照要求小心地執(zhí)行每一步。這樣可以保護汽車免受二次損壞。

第三，在拖一輛事故汽車之前，你必須首先掌握汽車的必要信息，如重量、事故原因、拖在汽車上的貨物以及汽車損壞的嚴重程度。如果事故車輛嚴重損壞，公司的專用輔助輪可以用來支撐事故車輛。

第四，拖拉工作于平坦和堅實的道路，這可能會在泥濘和坑洼的道路上造成設備損壞。