成都航空貨運(yùn)物流的主要問(wèn)題

    配送時(shí)效不盡人意，物流服務(wù)水平低。消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)送達(dá)的時(shí)間要求一般是：同城1天，國(guó)內(nèi)3天～5天，國(guó)際7天～10天。實(shí)際上，消費(fèi)者對(duì)配送不及時(shí)的問(wèn)題投訴多。2010年3月，2985位參與的“女性網(wǎng)購(gòu)滿意度調(diào)查”發(fā)現(xiàn)，配送延遲等配送的時(shí)效問(wèn)題，在快遞服務(wù)中嚴(yán)重。

    配送時(shí)效問(wèn)題，主要有兩類原因：一是配送流程有缺陷，配送環(huán)節(jié)脫節(jié)，商品在途中有無(wú)意義的滯留；二是節(jié)假日等特殊事件的沖擊所致。

    事故時(shí)有發(fā)生，物流無(wú)安全保障。物流配送的安全率不高，是不爭(zhēng)的事實(shí)。安全保障低，原因有多方面：一，網(wǎng)店交易在多半是單宗交易。一個(gè)客戶購(gòu)一件商品，貨物一旦受損，配送人員基本上無(wú)貨可替。第二，快遞人員在配送前不能打開(kāi)外包裝，遇到商品受損，難以即時(shí)更換。第三，配送人員的素養(yǎng)沒(méi)能提供足夠的安全保障。目前，配送人員普遍是安全意識(shí)低下，敬業(yè)心不強(qiáng)，從事配送之類的工作常是迫于無(wú)奈。第四，物流配送方面的法律法規(guī)不完善，存在監(jiān)管真空。

?航空托運(yùn)紅酒和行李托運(yùn)紅酒小注意事項(xiàng)

航空托運(yùn)紅酒和行李托運(yùn)紅酒小注意事項(xiàng)：

　　1.由于酒類屬易碎物品，所以在托運(yùn)的時(shí)候要自己包裹牢靠，或者讓工作人員協(xié)助幫忙，在完成之后要在上面貼上易碎標(biāo)示，以示警戒。

　　2.乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客經(jīng)過(guò)安檢時(shí)，可隨身攜帶單件容器容積不超過(guò)100毫升、總量不超過(guò)1000毫升的液態(tài)物品，但屬于民航法規(guī)禁止旅客隨身攜帶的液態(tài)物品除外。

　　3.較多也只能托運(yùn)2瓶酒，貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。

　　4.精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。

全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體趨勢(shì):供應(yīng)不求，穩(wěn)定增長(zhǎng)

航空是高附加值貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。航空貨運(yùn)具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性，成為全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空貨運(yùn)量占全球貨運(yùn)量的1%，但是卻占全球貿(mào)易貨值的35%以上。

　　此外，中國(guó)航空貨運(yùn)量與貿(mào)易額成正相關(guān)，國(guó)家外貿(mào)進(jìn)出口額每增長(zhǎng)1%，中國(guó)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)2%，在發(fā)達(dá)國(guó)家可以達(dá)到7%到9%。以鄭州為例，近幾年鄭州航空口岸的快速發(fā)展，拉動(dòng)了河南省進(jìn)出口額的快速增長(zhǎng)，2019年航空貨值占全省進(jìn)出口額總值的60%以上，近5年進(jìn)出口貨值平均增速達(dá)11.6%

2009全球金融危機(jī)以來(lái)，全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷了兩個(gè)波峰三個(gè)波谷；從長(zhǎng)期來(lái)看，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)總體趨勢(shì)依然是供不應(yīng)求，繼續(xù)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年，亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)82.5%份額，其中，亞太地區(qū)占比34.6%，保持航空貨運(yùn)市場(chǎng)地位。