貨車超載5%能上高速么？

   目前，范圍內(nèi)的高速公路已開啟了的入口稱重治超行動(dòng)，嚴(yán)禁超載超限車輛駛?cè)敫咚俟贰５谶\(yùn)輸過程中，卡友可能會(huì)途徑多個(gè)省市，物聯(lián)網(wǎng)地秤生產(chǎn)廠家，一旦地磅有所誤差，產(chǎn)生“輕微超載”那卡友還能上高速嗎？

   指出，針對(duì)各地在動(dòng)態(tài)稱重時(shí)可能出現(xiàn)的誤差，為減少現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)議，避免收費(fèi)站擁堵，2019年12月17日，我部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范高速公路入口稱重檢測(cè)工作的通知》（交辦公路明電〔2019〕117號(hào)），規(guī)定貨車稱重檢測(cè)結(jié)果不大于《公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》105%的，暫按未超限超載處理。但這并不代表貨車超限5%以內(nèi)屬于合法行為。貨車駕駛?cè)俗鳛樨浳镞\(yùn)輸?shù)呢?zé)任主體，物聯(lián)網(wǎng)地秤哪家好，在駕駛貨車上路行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)合法裝載，并主動(dòng)接受超限超載檢查。

    由于各個(gè)省市的地磅有可能會(huì)有輕微的差距，稱重時(shí)難免會(huì)有些許誤差，因此貨車超載5%以內(nèi)會(huì)按照未超載處理，不需要扣分罰款。

  雖然說現(xiàn)在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是不超過荷載標(biāo)準(zhǔn)的5%，但卡友們裝貨時(shí)一定要合法標(biāo)載運(yùn)輸，物聯(lián)網(wǎng)地秤，盡量避免因地磅差異造成不必要的損失。

物聯(lián)網(wǎng)地秤在使用過程中總是自動(dòng)關(guān)機(jī)是為什么？

地磅在使用過程中總是自動(dòng)關(guān)機(jī)是為什么？

    物聯(lián)網(wǎng)地秤使用到一定年限后會(huì)出現(xiàn)各種問題，如稱重?cái)?shù)據(jù)開始出現(xiàn)不準(zhǔn)確或不穩(wěn)定，如秤臺(tái)被壓彎，如使用中自動(dòng)關(guān)機(jī)、自動(dòng)停機(jī)等，這些問題多與使用方式不規(guī)范或保養(yǎng)不良導(dǎo)致，而這也是我們一直在強(qiáng)調(diào)對(duì)稱重系統(tǒng)的各種保養(yǎng)保護(hù)措施的原因。地磅在使用過程中總是自動(dòng)關(guān)機(jī)，很大一部分的原因是電路的供電電壓異?；蛘呤浅优_(tái)內(nèi)部的電壓不正常，或者是磅秤的稱重傳感器故障，還有就是電路板上的電容元件出現(xiàn)了問題。

  在碼頭港口等類似的場(chǎng)景中，電子地磅在這些場(chǎng)所的使用是不可缺少的稱重工具，同時(shí)地磅管理系統(tǒng)是港口信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，它能有效地改善和提高港口的車輛自動(dòng)化管理水平，加快港口貨物運(yùn)輸?shù)牧魍?，縮短貨物運(yùn)輸流通周期，減少港口管理費(fèi)用，極具市場(chǎng)潛力和經(jīng)濟(jì)效益，碼頭地磅適用于各個(gè)港口碼頭稱集裝箱用稱重貨物的場(chǎng)所。

  港口碼頭物聯(lián)網(wǎng)地秤通過車輛識(shí)別，減少了人員登記錄入的繁瑣步驟；通過紅綠燈拉起道閘有效有序的引導(dǎo)車輛上磅稱重；拉起道閘和紅外檢測(cè)以及監(jiān)控錄像通過對(duì)上磅稱重車輛進(jìn)行監(jiān)督以及有效防行為，保障車輛完全上磅以及稱重度；稱重完成后大屏幕顯示稱重?cái)?shù)據(jù)，紅綠燈亮起，拉起道閘抬桿，車輛下磅，150噸物聯(lián)網(wǎng)地秤，后續(xù)進(jìn)行下一車輛的稱重，有效提高車輛稱重的速度。我們還可以為客戶進(jìn)行在線支付，根據(jù)稱重?cái)?shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)地秤價(jià)格。

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