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鋼材是我們廣泛在工業(yè)中使用的一種材料，在我們建設(shè)高樓大廈中，在建設(shè)高鐵或是地下通道時(shí)，鋼材的承受力是非常之大的，一般的鋼材是無(wú)法承受這樣的重量，而冷彎異型鋼就不同，它是一種在寒冷情況下自動(dòng)彎曲成我們想要的高承受力的鋼鐵，全國(guó)乃至全球的人都在使用這種冷彎異型鋼，同時(shí)小到我們的桌子板凳或者黑板都需要它，可以說(shuō)它一種利于我們生活的一種鋼材。

值得注意的是，雖然冷彎型鋼有著很廣的應(yīng)用范圍，但是目前在高技術(shù)的領(lǐng)域應(yīng)用還不是特別突出，生產(chǎn)工藝的改良還沒(méi)有跟上步伐，傳統(tǒng)的生產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)作也是半死不活的樣子，民用的市場(chǎng)也基本達(dá)到了飽和狀態(tài)，工業(yè)應(yīng)用前景堪憂，尤其是高技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用還急需拓展。即便如此，冷彎型鋼的潛在市場(chǎng)也是巨大的，只要技術(shù)水平稍微提升，少做重復(fù)生產(chǎn)，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)必將大放異彩。

C型鋼

依據(jù)不一樣的車系，車系的構(gòu)造也不一樣，若有的車系車箱的板墻與車箱的外框?yàn)橐粋€(gè)總體，預(yù)制構(gòu)件為同一薄厚;然而有的車系的車箱板墻與車箱的外框個(gè)為一個(gè)獨(dú)立的預(yù)制構(gòu)件，且2個(gè)預(yù)制構(gòu)件的薄厚是不一樣的。前面一種鍍鋅C型鋼的成形生產(chǎn)加工非常復(fù)雜，可是降低了小車裝配線的工藝流程;后面一種則對(duì)鍍鋅C型鋼成形加工工藝相對(duì)性說(shuō)成簡(jiǎn)易一些，而提升了小車裝配線的工藝流程。