識(shí)別速度非常快。對(duì)于車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，距離越遠(yuǎn)，像素越小，像素越近。停車(chē)場(chǎng)比其他場(chǎng)景短，并且當(dāng)前車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別是實(shí)時(shí)的。在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中引入白名單后，可以實(shí)現(xiàn)白名單功能列表中車(chē)輛的自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉。支持識(shí)別大像素寬度牌照同時(shí)確保識(shí)別速度是一個(gè)典型的矛盾。通常，牌照像素寬度太大，識(shí)別速度不可避免地慢，并且識(shí)別速度快，并且牌照像素寬度需要在一定范圍內(nèi)。停車(chē)場(chǎng)出入口“車(chē)輛匹配率”相當(dāng)高。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)本身的體系結(jié)構(gòu)和內(nèi)部識(shí)別算法不斷完善和完善。特別值得關(guān)注的是基于車(chē)牌識(shí)別硬件平臺(tái)的一些技術(shù)的發(fā)展，如視頻測(cè)速，車(chē)輛識(shí)別，車(chē)輛局部特征識(shí)別和車(chē)牌識(shí)別比較技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更好的停車(chē)場(chǎng)出入口“車(chē)輛匹配”率“，這也是停車(chē)環(huán)境的一個(gè)特征。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的引入立即解決了停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的各種缺陷。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的自動(dòng)充電模式使停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人智能充電，大大提高了停車(chē)場(chǎng)出口車(chē)輛的通行速度，降低了停車(chē)場(chǎng)的人工管理成本，提高了停車(chē)場(chǎng)的人工管理成本。物業(yè)管理水平。根據(jù)車(chē)牌中每個(gè)字符是連接域并且連接域的結(jié)構(gòu)和顏色相同的特征，通過(guò)定位和合并這些連接域來(lái)定位車(chē)輛許可證。首先，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用使得停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)收費(fèi)開(kāi)通，大大提高了停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)啟速度，防止了停車(chē)場(chǎng)出入口的擁堵。二，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用還使停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了兩種在線和離線充電模式，使車(chē)主可以更方便快捷地支付停車(chē)費(fèi)，消除了停車(chē)難的問(wèn)題。很多費(fèi)用。在線電子收費(fèi)模式也消除了停車(chē)場(chǎng)的現(xiàn)象。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有三個(gè)指標(biāo)，即識(shí)別率，識(shí)別速度和后臺(tái)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，前提是系統(tǒng)必須能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。 I.識(shí)別率無(wú)論車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。4，無(wú)需管理IC卡等卡類(lèi)型，如發(fā)卡，丟失報(bào)告等，減少管理工作量。國(guó)際交通技術(shù)已被用作特殊識(shí)別率指標(biāo)。要求是一體化24小時(shí)全天候的正確識(shí)別率為85％-95％。軟捷智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中已達(dá)到99.7％以上的正確識(shí)別率。 1.自然交通流量的識(shí)別率=整張卡的正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)2，可識(shí)別車(chē)牌的百分比=人類(lèi)正確讀取的車(chē)牌總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)3 ，可識(shí)別的全卡正確識(shí)別率=整張卡正確識(shí)別的車(chē)牌總數(shù)/手動(dòng)讀取的車(chē)牌總數(shù)。這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，例如可信度和誤識(shí)別率，這是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。