感應(yīng)線圈與道閘之間距離

感應(yīng)線圈與道閘之間距離根據(jù)道閘起落時(shí)間、讀卡距離和具體環(huán)境確定。當(dāng)有金屬進(jìn)入線圈時(shí)，磁力線受影響磁場(chǎng)減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作。一般5-10米即可。 紅綠燈為獨(dú)立感應(yīng)線圈，一般為一個(gè)紅綠燈2個(gè)線圈，按照感應(yīng)順序確定進(jìn)出方向，可跟控制軟件結(jié)合，可單獨(dú)使用。 道閘起落速度3-10秒。道閘起落可讀卡起落，或讀卡和線圈感應(yīng)同時(shí)有效時(shí)起落。 電腦網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，時(shí)通時(shí)斷開(kāi) A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩(wěn)定 C.網(wǎng)卡設(shè)置是否改動(dòng)

車牌號(hào)碼是車輛“”

停車場(chǎng)系統(tǒng)采用車牌識(shí)別系統(tǒng)之后，無(wú)論是外觀還是功能上都有了極大的改變，如雨后春筍般的出現(xiàn)在智能化小區(qū)、商業(yè)綜合體中，在不久的將來(lái)，這種智能化的設(shè)備其突出的優(yōu)勢(shì)更加明顯，同時(shí)停車場(chǎng)的管理也更加規(guī)范化和理性化。?二、道閘常見(jiàn)故障排除線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。 車牌號(hào)碼是車輛“”，出入停車場(chǎng)都需要進(jìn)行快速的識(shí)別車牌，傳統(tǒng)的及人工識(shí)別記錄操作不僅速度慢，失誤率高，系統(tǒng)管理更為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)也無(wú)形中讓等待的車主更加煩躁。

車牌識(shí)別系統(tǒng)如何提高識(shí)別率?

由于車牌識(shí)別系統(tǒng)能夠使車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，不用停車就可以進(jìn)出，加快了車輛通行速度，省去了卡片管理的工作，同時(shí)減少了管理人員的開(kāi)支，所以被廣泛應(yīng)用在各大停車場(chǎng)中。由于停車門禁市場(chǎng)缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，出現(xiàn)門禁設(shè)備以民用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)大量生產(chǎn)，充斥市場(chǎng)的現(xiàn)象。但是車牌識(shí)別有時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤的情況，如何解決這一問(wèn)題從而提高識(shí)別率呢？ ? ?從內(nèi)因上看，車牌識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)是車牌識(shí)別算法，而車牌識(shí)別算法由空間復(fù)雜度和時(shí)間復(fù)雜度來(lái)組成，分為五種不同的特性： ? ?1、有窮性即算法的演變過(guò)程是有限的，不可能無(wú)限制的演算； ? ?2、確切性即算法的每一個(gè)演算步驟多有確切的定義； ? ?3、輸入項(xiàng)即具體的車牌圖像； ? ?4、輸出項(xiàng)即車牌的識(shí)別結(jié)果； ? ?5、可行性即車牌識(shí)別的效果。 ? ?通過(guò)優(yōu)化以上五項(xiàng)特性，從根本上優(yōu)化車牌識(shí)別算法是提高車牌識(shí)別率的一個(gè)方法。

安裝車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng),影響其識(shí)別率的原因

?對(duì)于安裝車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的停車場(chǎng)，影響其識(shí)別率的原因主要有兩點(diǎn)，、要保證停車場(chǎng)環(huán)境光線要足夠明亮，對(duì)于光線較暗或者是夜間的時(shí)候，應(yīng)該適當(dāng)增加一些補(bǔ)光設(shè)備；第二、保證進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛車牌照要完好無(wú)損，這樣就可以保證對(duì)每輛進(jìn)出場(chǎng)的車輛車牌都可以進(jìn)行抓拍。固定擋桿 將擋桿夾板與?擋桿桿孔位對(duì)齊，穿入直徑12MM的螺栓，然后將擋桿固定在道閘箱體的擋桿固定板上。 ? ?因此，避免識(shí)別環(huán)境的復(fù)雜程度以及通過(guò)輔助手段減緩車速等都可有效提高車牌識(shí)別率。