使用板框時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：

濾油車(chē)配備了兩個(gè)進(jìn)油管和出油管，每根油管均為2.5米。 如果用戶有長(zhǎng)度要求，請(qǐng)?jiān)谟嗁?gòu)時(shí)注明。閉合過(guò)程中濾板動(dòng)作不同步：壓濾機(jī)工作時(shí)，其內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)之間存在閉鎖和聯(lián)動(dòng)關(guān)系，一旦出現(xiàn)閉合操作后濾板不動(dòng)作的情況要及時(shí)檢查卸料小車(chē)是否處于初始位置。如果卸料小車(chē)沒(méi)有動(dòng)作，位置沒(méi)有發(fā)生改變，此時(shí)就要進(jìn)一步檢查初始位置檢測(cè)裝置是否正常運(yùn)行，檢測(cè)裝置出現(xiàn)失靈現(xiàn)象要及時(shí)進(jìn)行檢修。當(dāng)廂式壓濾機(jī)的進(jìn)料壓力過(guò)高時(shí)，將顯示泄漏情況。 因?yàn)檫M(jìn)料壓力太大，它將顯示不同程度的背壓。 在壓力之下。 此外，進(jìn)料泵的流量太大，也會(huì)出現(xiàn)疑慮。 解決此類疑慮的方法是調(diào)整進(jìn)料泵閥，安裝回油管并打開(kāi)回油閥。

 廂式壓濾機(jī)式廂式壓濾機(jī)的工作中特點(diǎn)是;濾房間內(nèi)厭氧顆粒污泥的慢慢產(chǎn)生，進(jìn)料摩擦阻力也隨著增加，規(guī)定壓濾機(jī)泵從開(kāi)始的大流量、低水泵揚(yáng)程自主過(guò)多到后期的小總流量、高水泵揚(yáng)程，體現(xiàn)到曲線圖發(fā)售須有較長(zhǎng)的乃至一條比較完整的并且是越陡越好的總流量、水泵揚(yáng)程曲線圖。廂式污泥脫水開(kāi)始過(guò)濾時(shí)，濾漿在進(jìn)料泵的推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)止推板的進(jìn)料口進(jìn)入機(jī)濾室內(nèi)，濾漿借進(jìn)料泵產(chǎn)生的壓力進(jìn)行固液分離，因?yàn)檫^(guò)濾介質(zhì)（濾布）的作用，使固體留在濾室內(nèi)形成濾餅，濾液由水嘴或者出液閥排出。還采用了表面平面設(shè)計(jì)，不想像廂式壓濾機(jī)濾板那樣向內(nèi)部凹陷，但是表面同樣也要盲點(diǎn)，用于增加濾板與濾餅之間的摩擦力，支持濾餅。而在一層的廂式隔膜壓濾機(jī)濾板采用的是中空結(jié)構(gòu)，濾板中間被制作成中空密封式空間，當(dāng)這個(gè)空間通入填充物時(shí)，濾板就會(huì)因?yàn)閮?nèi)部的壓強(qiáng)比外部的大，從而膨脹起來(lái)，從而對(duì)存儲(chǔ)在濾板之間的濾餅施行了而已擠壓的作用，使得濾餅含水量降到低。

廂式壓濾機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中如果出現(xiàn)液壓站油箱液位低，可能是液壓管路存在泄漏點(diǎn)所導(dǎo)致，此時(shí)造成液壓站壓力損失；濾板限位檢測(cè)裝置安裝中存在較大的位置誤差，使濾板位移控制系統(tǒng)提起動(dòng)作，同時(shí)控制液壓泵過(guò)早的停止工作。由于廂式壓濾機(jī)都是在長(zhǎng)時(shí)間、較為惡劣的環(huán)境中工作，而且還需要松開(kāi)一塊一塊的濾板，將其中的濾餅卸下來(lái)。這樣復(fù)雜而又反復(fù)的工作，難免會(huì)在不經(jīng)意間對(duì)濾板造成一定的損毀。廂式壓濾機(jī)使用注意事項(xiàng)：注意保護(hù)濾板的密封面，不要碰撞，放置時(shí)立著為好，可減少變形。