汽車尾板的叫法非常多，但是這個(gè)特種設(shè)備的爭議就如同它名稱一樣多。有叫尾板的，有叫汽車升降尾板的，也有叫汽車尾門的，莫衷一是，但是叫的最多的還是汽車尾板。這款安裝于貨車和各種車輛尾部的以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸特種設(shè)備，完全讓貨車擺脫了裝卸場所限制和人力限制，一個(gè)人即可完成整個(gè)裝卸過程，極大的提升了裝卸的效率和便利性。

  汽車尾板-風(fēng)靡歐美席卷中國的特種設(shè)備

  這種特種設(shè)備極大的方便了貨車在任意場所裝卸貨，在歐美盛行三四十年后于上世紀(jì)九十年代經(jīng)由香港傳入中國大陸并被大多數(shù)貨車?yán)习搴退緳C(jī)所青睞，國內(nèi)一些設(shè)備商也紛紛開始組裝汽車尾板生產(chǎn)線進(jìn)行批量生產(chǎn)，凱卓立就是其中一家，在全國的市場擴(kuò)張非常快，只因?yàn)樗且豢钭顚?shí)用、最耐用的特種設(shè)備廣受歡迎！

  上路即遇強(qiáng)拆+罰款凸顯汽車尾板未合法化

  雖然國內(nèi)汽車尾板使用歷史已經(jīng)超過20年，但是其合法性地位一直沒有得到國家相關(guān)部門的認(rèn)可。安裝汽車尾板的貨車上路很容易被交警判定為非法改裝而面臨強(qiáng)拆和罰款。雖然諸如凱卓立等各大汽車尾板廠家的安裝團(tuán)隊(duì)在安裝過程中盡力讓車牌展示出來，但是無人監(jiān)管的狀態(tài)讓加裝汽車尾板的貨車飽受尷尬，而這也對(duì)汽車尾板整個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響。

  安裝汽車尾板年審過關(guān)有難度！？

  這是大多數(shù)想裝汽車尾板的貨車?yán)习宓念檻]，甚至有些廠家想出了先安裝用、年審的時(shí)候再拆除的方法，但是這個(gè)除了耗時(shí)外也太折騰，每年都要來這么一次，誰受得了？？

  2015年5月8日，交通運(yùn)輸部*發(fā)布“《快速公共汽車交通系統(tǒng)運(yùn)營評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》等48項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和部門計(jì)量檢定規(guī)程“的公告，在其中的第4項(xiàng)，關(guān)于尾板加裝的相關(guān)規(guī)定赫然在列。汽車尾板合法化終于邁出了第一步，但是立法不等于合法，眾多細(xì)化條例還未出臺(tái)，這意味著安裝汽車尾板的貨車仍然要面臨交警以非法改裝為名義要求強(qiáng)制拆除或者罰款、年審無法通過等尷尬境地。

  汽車尾板未來怎么辦？

  擁有特種設(shè)備制造許可證的生產(chǎn)廠家國內(nèi)屈指可數(shù)，凱卓立是其中一家。目前確認(rèn)的是，擁有特種設(shè)備制造許可證的生產(chǎn)廠家可制造諸如升降平臺(tái)、登車橋、汽車尾板這類特種設(shè)備，甚至可以根據(jù)客戶的特殊需求來設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，汽車尾板安裝的合法化一家邁出了第一步，相信不久之后，安裝汽車尾板的貨車將不會(huì)再面臨交警的強(qiáng)拆和罰款，面臨年審不能通過的尷尬，這還需要交通部、發(fā)改委、工信部等部門聯(lián)動(dòng)，在政策法規(guī)層面上出臺(tái)配套的管理細(xì)則以扶持整個(gè)汽車尾板行業(yè)的快速發(fā)展。