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性性（著火性）：柴油性性的高低馬上傷害到柴油機(jī)的工作上。

十六烷值是說(shuō)明柴油在柴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中著火和引燃特點(diǎn)的重要指標(biāo)。柴油的十六烷值馬上傷害然料在柴油機(jī)中的引燃整個(gè)過(guò)程。

柴油的十六烷值高，其自燃點(diǎn)低，在柴油機(jī)氣缸中很容易著火，柴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作上平穩(wěn)。柴油的十六烷值倘若過(guò)低，然料著火艱辛，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)異常引燃，降低柴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。但柴油的十六烷值也不宜過(guò)高，倘若過(guò)高，柴油不能完全引燃，耗油量擴(kuò)張。

柴油的十六烷值彼此之間分析化學(xué)組成有關(guān)。正構(gòu)己烷的十六烷值大，環(huán)烷烴次之，多環(huán)芳香烴的十六烷值少。一般車(chē)用柴油的十六烷值應(yīng)在45～60范圍內(nèi)。

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氣油車(chē)為什么不能加柴油？

柴油自燃點(diǎn)低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃方式。不需要火花塞點(diǎn)火，通過(guò)壓縮空氣將溫度提高到柴油燃點(diǎn)，噴入柴油，就可以自己燃燒。柴油進(jìn)入氣油發(fā)動(dòng)機(jī)，在火花塞點(diǎn)火之前，柴油自己開(kāi)始猛烈燃燒，燃燒室內(nèi)的壓力變得異常是傳說(shuō)中的性。

另外，氣油機(jī)的噴嘴壓力比柴油機(jī)小得多，柴油機(jī)加入氣油機(jī)后，不能完全霧化，燃燒不充分。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，踩油門(mén)不去的話(huà)，會(huì)大幅度增加碳，堵塞噴嘴等感覺(jué)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于壓縮不足，壓縮壓力低，燃燒速度慢，急速加速時(shí)柴油供油量大，但不能完全燃燒，排放到排氣管中被高溫廢氣碳化，反而會(huì)產(chǎn)生黑煙。柴油機(jī)通常有冷啟動(dòng)預(yù)熱裝置，溫度低于一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，有些車(chē)需要手動(dòng)打開(kāi)。主要是給進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣加熱，提高可燃混合氣的溫度，使可燃混合氣更容易達(dá)到柴油自燃點(diǎn)，有利于柴油機(jī)的冷啟動(dòng)。