在我國，一部手機的平均使用時間只有15個月，幾乎是使用壽命的家電，每年報廢的手機達到1億臺。依照我國目前每年廢棄1億部手機估算，這些廢舊手機總重達1萬噸，若回收處理能提取1500公斤黃金、100萬公斤銅、3萬公斤銀。
　　由于沒有相關(guān)法律機制約束，手機回收的利益也往往令人忘記了義務(wù)，部分廢棄手機的小作坊在露天提取，會將殘液直接傾倒，對環(huán)境造成二次污染，國家環(huán)保部、工部等主管部門應(yīng)盡快圍繞廢棄手機以及配件的回收、處理問題，研制并頒布相關(guān)法律制度，推動我國盡早建立廢棄手機配件回收利用的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。英國是最早開展廢舊手機回收計劃的國家，其在全國設(shè)立了1萬多個廢舊手機收集點供用戶投放手機。

　　廢鋼價低迷 拆解報廢車無利可圖 昆明每年七八萬輛報廢車何去何從

　　報廢車輛不乏豪華品牌

　　從2002年開始，昆明汽車就以每年15%-25%的速度增長，那些年購買的汽車，到今年之后的幾年將形成報廢高峰。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過剩，云南很多小型冶煉廠關(guān)閉，報廢汽車拆解下來的廢鐵價格急劇下降，利潤基本為零。一方面報廢車增長、一方面拆解單位不愿購買報廢車，昆明每年產(chǎn)生的7至8萬輛報廢車將如何消化，這成為一個亟待解決的問題。但是，很多小型車輛使用到10年以后，故障率高，維修費、環(huán)保改造費等都會明顯上升，寬裕的家庭就會考慮換車或者直接將老舊車輛報廢。

　　在歐盟經(jīng)濟大國德國，全國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國每年生產(chǎn)的新車1000多萬輛，同時也有100多萬輛廢舊汽車申請報廢。

　　為了避免使報廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達到75%。德國法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進口商有義務(wù)免費回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報廢小汽車的擁有者可以免費將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進口商，由其進行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。依照我國目前每年廢棄1億部手機估算，這些廢舊手機總重達1萬噸，若回收處理能提取1500公斤黃金、100萬公斤銅、3萬公斤銀。

　　德國梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場地，每年拆解2000多輛報廢汽車，銷售的報廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產(chǎn)的所有型號汽車，種類達30多萬件。筆者認為，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能雖大，但其核心競爭力并沒有像表面產(chǎn)量看上去那么美好。

隨著環(huán)保升級和競爭加劇，環(huán)保、固廢處置產(chǎn)業(yè)本身也面臨著環(huán)保壓力，以往單一品種、小作坊回收冶煉將不再具有經(jīng)濟性，取而代之將是多品種聯(lián)合回收、產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式。循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式的出現(xiàn)能夠有效避免固廢品種多、雜、亂和來源、數(shù)量、質(zhì)量等不固定的問題，能夠發(fā)揮上下游產(chǎn)業(yè)、地區(qū)間經(jīng)濟體協(xié)同推進的效果。唐愛軍說，這一規(guī)定實際上將廢舊手機回收的責任主體明確為手機生產(chǎn)企業(yè)，“反而有利于廢舊手機回收。