有些配件怕熱、怕溫度過(guò)高：玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞溫度過(guò)高，易導(dǎo)致過(guò)熱燒熔而發(fā)生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過(guò)熱，易過(guò)早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過(guò)熱，極易燒毀而報(bào)廢；

零部件的缺失容易留下故障隱患：玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖片，應(yīng)成對(duì)安裝，如漏裝或缺失:將導(dǎo)致氣門(mén)失控而撞壞活塞等件;發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動(dòng)軸螺栓上安裝的開(kāi)口銷(xiāo)、鎖緊螺絲、保險(xiǎn)片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重的故障;發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室中用來(lái)潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油噴嘴一旦漏裝，會(huì)導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油。

柴油機(jī)是將柴油在工作氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一種動(dòng)力機(jī)械。它主要由氣缸、氣缸蓋、氣缸套、活塞、連桿、腦鈾、飛輪。進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和噴油器等組成。

上述構(gòu)件的作用和相互關(guān)系是：進(jìn)氣門(mén)用來(lái)吸進(jìn)新鮮空氣；排氣門(mén)用來(lái)排除氣缸已燃燒的廢氣噴油器用以噴射柴油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸套這三者組成燃燒空；連桿一頭（小頭）與活塞連接，另一頭（大頭）與曲軸連接，飛輪固定在曲軸為店瑞。當(dāng)燃燒室的氣體燃燒膨脹，邊使y5紀(jì)閃下移動(dòng)時(shí)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲袖作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，反之。利用曲軸和飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力，也可以通過(guò)連桿推動(dòng)活塞上下移動(dòng)。這樣，活塞的—k、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就構(gòu)成柴油機(jī)工作循環(huán)的基本條件。

柴油機(jī)工作時(shí)，活塞販移到氣缸的上端的位置，叫做—L止點(diǎn)；移到氣缸的下端的位2，叫做下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）。活塞的一個(gè)行程等1：曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍?；钊恳苿?dòng)一個(gè)行程，曲鉚轉(zhuǎn)過(guò)半周。

活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積?；钊谙轮裹c(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值，稱為壓縮比，它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。

柴油機(jī)干凈或是骯臟?皮帶松緊情況如何?外部有無(wú)機(jī)油、燃油或水的滲漏現(xiàn)象?出現(xiàn)過(guò)過(guò)熱現(xiàn)象嗎?

柴油機(jī)近來(lái)是否修理過(guò)?是什么樣的維修?

以前發(fā)生過(guò)這種故障嗎?上一次調(diào)整是在什么時(shí)候?近來(lái)什么時(shí)候更換過(guò)機(jī)油和燃油濾清器?

維修制度是否嚴(yán)格?燃油如何取得和儲(chǔ)存：維修類(lèi)別和所用潤(rùn)滑油級(jí)別如何?

柴油機(jī)運(yùn)行了多少km或多少h?誰(shuí)去維修和調(diào)整?

更換機(jī)油濾清器時(shí)，檢驗(yàn)過(guò)全流式機(jī)油濾清器的濾芯嗎?發(fā)現(xiàn)有任何金屬雜質(zhì)嗎?