用拖車裝運大型設備時，應進行穩(wěn)定性計算并采取防止劇烈沖擊或振動的措施。啟動前應先鳴號。載貨時車速不得超過5km/h-10km/h。行車時應配備開道車及押運聯(lián)絡員。

從車輛上卸下大型設備時，卸車，平臺應牢固，并應有足夠的寬度和長度。荷重后平臺不得有不均勻下沉現象。

搭設卸車平臺時，應考慮到車卸載時彈簧彈起及船體浮起所造成的高差。

使用兩臺不同速度的牽引機械卸車時，應采取措施使設備受力均勻，牽引速度一致。牽引的著力點應在設備的以下。

物流車輛的保養(yǎng)

1. 技術保養(yǎng)。為保證車輛使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長車輛大修間隔里程，必須及時地進行車輛的修理和保養(yǎng)，車輛的技術保養(yǎng)分為一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)。

2. 一級保養(yǎng)是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內潤滑油平面，加添潤滑油，排除發(fā)現的故障，每周由正班司機負責。

驗車環(huán)節(jié)需要有專業(yè)的人士來進行驗收，車輛清單和裝箱單、原廠說明書等都需要進行驗收，清點附件和隨車工具這些都需要檢查清楚。驗收的步驟并不是指派一個人就能全部完成的，需要固定資產分管負責人、采購人員和部門負責人和駕駛人員一起進行驗收，避免有其他的疏漏。發(fā)車前都要對來往車輛進行登記，車輛的調度和都要服從統(tǒng)一的安排。在路線上多次奔波的車輛需要進行定期的保養(yǎng)。

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒有接受過高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關就會更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業(yè)，無論是保險經紀、經紀人，還是車輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現，但是依然不足以規(guī)范這個行業(yè)的發(fā)展，而且已經表現出了不適應。