工程機械水箱屬于冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。冷卻液是由純水與水箱精案一定比例調制而成，水箱精能提高冷卻水的沸點。以確保冷卻液在高溫時仍是液態(tài)，才能帶走引擎產生的熱。

冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。相同的水箱寬度，扁管數量排列越多，說明波距越小，則水箱中流動的熱水流通效果越佳。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎;水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。

挖機高溫開鍋后的錯誤做法：

　　1.開鍋后打開散熱器：挖掘機干活出現開鍋先后，有些挖掘機機主會直接打開水箱散熱器來降溫，其實這種方法是不對的。因此開鍋后散熱器的溫度是很高的，如果此時急于打開散熱器蓋子，可能被噴出的熱水給燙到，應該等挖掘機自然冷卻后在添水。

　　2.開鍋后立即停車：出現挖掘機開鍋現象后不能立即停車，因為此時發(fā)動機溫度極高，如果立即熄火停車會使散熱器內的有些金屬脫落，有可能使活塞、活塞環(huán)和缸套粘結在一起，引起其他挖掘機故障。

　　3.直接用冷水沖發(fā)動機：有些機主在出現了挖掘機開鍋現象后，會直接用冷卻沖發(fā)動機，以此來達到降低發(fā)動機溫度的效果。四、不銹鋼焊接水箱入孔蓋不要隨意打開，防止水質受二次污染，水箱每年定時清洗、消毒一至二次。其實這種方法雖然能夠降溫，但是直接用冷卻沖發(fā)動機可能會造成發(fā)動機內部某些零部件的損壞，甚至可能會使發(fā)動機缸體、缸套等其他部件炸裂。

　　4.直接往散熱器里面加冷水：有些機主會直接往散熱器里面加冷水，這樣可能會燙到機主。

汽車在運行過程中，需要機油散熱器與冷卻器進行工作，起到降溫、安全運行的目的。那么汽車上的機油散熱器與冷卻器有何區(qū)別呢？

發(fā)動機運轉時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。

(1) 機油散熱器

機油散熱器由散熱管、限壓閥、開關、進出水管等組成。其結構與冷卻水散熱器相似。

機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯(lián)。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經限壓閥、機油散熱器開關，進油管進入機油散熱器內，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環(huán)流動。

(2) 機油冷卻器

將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖 所示。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。當活塞上行壓縮或燃燒爆發(fā)時，氣缸內的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋水管和通氣閥處大量溢出,嚴重時，伴隨進氣沖程將水又吸入氣缸，致使發(fā)動機停止工作，當然，冷卻液會相應減少。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。