就單梁起重機(jī)在斷裂力學(xué)方法對(duì)起重機(jī)的安全問題的基礎(chǔ)評(píng)估理論做簡(jiǎn)單分析：

斷裂力學(xué)方法是研究帶裂紋的材料、零件和構(gòu)件中裂紋開如擴(kuò)展的條件和擴(kuò)展規(guī)律的力學(xué)分析方法。通過斷裂力學(xué)分析，可以確定裂紋的容許尺寸、評(píng)定零件和構(gòu)件的承載能力，估算其使用壽命，從而提出零件和構(gòu)件的損傷容限設(shè)計(jì)方法。

傳統(tǒng)的材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)都假設(shè)材料為不包含裂紋的連續(xù)體，并比較工作應(yīng)力和許用應(yīng) 力來判斷張度。然而機(jī)械零件和構(gòu)件，特別是大型鑄件和鍛件，難免有裂紋或類裂紋缺陷的存在。斷裂力學(xué)在零件和裂紋的尺寸、載荷與材料力學(xué)性能三者之間建立了定量的關(guān)系，從而可以根據(jù)試樣的斷裂力學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，推測(cè)帶裂紋機(jī)械零件和構(gòu)件的抗斷裂能力。

機(jī)械設(shè)計(jì)中選擇鑄鐵或鋼材時(shí)，可借助斷裂力學(xué)分析進(jìn)行論證。例如，張度極限只有260 MPa的灰鑄鐵與鋼比較，雖然強(qiáng)度比較低，但用于低應(yīng)力循環(huán)載荷時(shí)，其疲勞抗力卻比強(qiáng)度極限相近的軟鋼高。依據(jù)斷裂力學(xué)觀點(diǎn).疲勞裂紋擴(kuò)展速率(循環(huán)應(yīng)力 每次循環(huán)所引起的裂紋擴(kuò)展量)與應(yīng)力強(qiáng)度因子的幅度有關(guān)。這個(gè)臨度小于材料的臨界值(稱為應(yīng)力強(qiáng)度因子幅度門檻值)時(shí)，疲勞裂紋不擴(kuò)展，或擴(kuò)展極緩慢。

內(nèi)爬式塔式起重機(jī)

內(nèi)爬式塔式起重機(jī)是安裝在建筑物內(nèi)部電梯井或特設(shè)開間的結(jié)構(gòu)上，隨著建筑結(jié)構(gòu)的升高，借助爬升機(jī)構(gòu)使塔身向上爬升的起重機(jī)械，一般每隔1~2層樓爬升一次。由底座、套架、塔身、塔頂、行車式起重臂、平衡臂等部分組成。

優(yōu)點(diǎn)：機(jī)身小、重量輕、不需鋪設(shè)軌道、不占用建筑物外圍空間等，宜用于現(xiàn)場(chǎng)狹窄的高層建筑施工。

缺點(diǎn)是起重機(jī)的全部荷載由建筑物承受，建筑結(jié)構(gòu)需進(jìn)行加固；司機(jī)的視野不良；需要一套輔助設(shè)備用于起重機(jī)拆卸。

（1）將起重小車回至蕞小幅度，下降吊鉤并用吊鉤吊住套架的提環(huán)；

（2）松開固定套架地腳螺栓，將活動(dòng)支腿收進(jìn)套架梁內(nèi)，將套架提升至需要高度，搖出套架活動(dòng)支腿，用地腳螺栓固定；

（3）松開底座地腳螺栓，收回其活動(dòng)支腿，開動(dòng)爬升機(jī)構(gòu)將起重機(jī)提升需要高度，搖出底座活動(dòng)支腿，用地腳螺栓固牢。

塔式起重機(jī)的安裝步驟：

1:汽車吊吊起基礎(chǔ)節(jié)安裝在基礎(chǔ)螺桿上，然后扭螺母。再安裝4節(jié)之5節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)照樣把扭螺母扭緊。

2:汽車吊吊起套架，再地面用人員安裝平臺(tái)。然后汽車吊吊起套架套進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，用銷卡住套架。

3:汽車吊吊起回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤安裝在架套和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，開始打銷子固定回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤。

4:汽車吊吊起塔帽安裝再回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上，然后打銷子固定在轉(zhuǎn)盤上。

5:汽車吊吊回轉(zhuǎn)平臺(tái)安裝在回轉(zhuǎn)上，然后吊起駕駛室安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上。

6:汽車吊吊后壁安裝在塔帽上，然后吊起水泥板安裝在后壁上一片。

7:汽車吊吊前臂安裝在塔帽上。

8:走鋼絲繩和接線，然后就到升塔吊的時(shí)候。

9:升塔吊時(shí)用塔吊吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安平臺(tái)上，然后在吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)把塔吊稱平，液壓站開始頂升塔吊上升，頂升到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)可以裝進(jìn)去時(shí)停止液壓站，在把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用力推進(jìn)去裝螺桿打螺絲緊固，就這樣安裝上去。