尿素箱加熱

尿素箱采用水加熱，通過冷卻液電磁閥控制發(fā)動機冷卻液是否流通進行加熱。當尿素箱內(nèi)的溫度傳感器測到溫度低于某一限值時，開始加熱，當溫度高于某一限值，停止加熱。一般是溫度低于0攝氏度，ECU打開電磁閥對尿素溶液進行加熱，加熱到5攝氏度，關(guān)閉電磁閥（不同項目不一樣）。3、平時啟動或泊車前后左右，可查驗?zāi)蛩毓埽蛩叵?，尿素噴嘴等好多個接口處是不是有白色結(jié)晶，或其他位置是不是有白色尿素結(jié)晶，若有很多結(jié)晶，表明有尿素泄露產(chǎn)生，應(yīng)立即搜索泄露處開展解決。

冷卻液電磁閥的電阻一般在幾十歐姆到一百歐姆左右，常見的冷卻液電磁閥電阻約40歐姆左右。

另外更換冷卻液電磁閥時需要注意：

冷卻液電磁閥型號一定要選對，基本都是常閉的，不能誤選為常開的，誤選常開的會造成尿素過度加熱，造成一些連鎖反應(yīng)。

冷卻液電磁閥安裝的時候，是有方向的，上面有箭頭指示，不要裝反。

尿素管加熱

尿素管采用電加熱，尿素管上包有電阻絲，通電時發(fā)熱，就和家用的電熱毯一樣。根據(jù)環(huán)境溫度，判斷是否需要加熱，通過加熱繼電器控制。電阻一般在幾十歐姆到幾百歐姆不等。

尿素泵加熱

尿素泵采用電加熱，泵內(nèi)部有加熱電阻絲，覆蓋在濾清以及平板上。2.2尿素泵的5、6針腳為加熱針腳，24V系統(tǒng)電阻約6歐姆，12V系統(tǒng)，電阻約1.5歐姆。一般是根據(jù)泵內(nèi)溫度（通過泵電機的轉(zhuǎn)速控制線傳遞溫度信號），判斷是否需要加熱，通過繼電器控制?，F(xiàn)象：車輛在行駛過程中，突然報故障原因有二：1、尿素罐內(nèi)尿素溶液消耗已盡，需及時添加車用尿素。

為了防止過加熱，泵的加熱線路上有兩個保護電阻，當溫度高于110℃時，電阻變?yōu)闊o窮大。

▎加熱電路理解加熱相關(guān)的故障，首先要看懂加熱電路圖，下圖是加熱電路的簡圖。后處理加熱電路，總共有五個繼電器，一個主繼電器，控制尿素管以及尿素泵加熱的火線。

四個副繼電器，分別是壓力管加熱繼電器、回流管加熱繼電器、進液管加熱繼電器以及尿素泵加熱繼電器，控制對應(yīng)的對應(yīng)管路以及尿素泵加熱的負極。簡單理解為主繼電器控制加熱火線，副繼電器控制搭鐵。

   車用尿素在不同的壓力下噴出的尿素的量，也就是卡友說的尿素有的燒的少，有的燒得多。所以車用尿素泵的工作狀態(tài)直接影響車用尿素消耗量。

   車用尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一個是進尿素的，一個是回尿素的，一個是噴射尿素的。

   這就和柴油系統(tǒng)是一個道理，噴油泵上有進回油管，噴油嘴才是噴射到發(fā)動機內(nèi)部終使發(fā)動機啟動，運轉(zhuǎn)的。

   由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關(guān)閉點火開關(guān)后都需執(zhí)行清空工作防止結(jié)晶或。正常的是，熄火后尿素泵仍然有響聲也就是尿素的倒吸的聲音，半分鐘左右，沒有聲音就有問題了。

   尿素濾芯，它是在尿素泵里面裝著，這個是尿素濾芯，要和空氣濾芯，柴油濾芯一樣，經(jīng)常檢查和更換，千萬不要忽視掉，即使你使用的是尿素溶液，也會堵死，油氣分離器和柴油濾芯長的一個樣也要檢查更換。

   在尿素泵進液口里面裝著小濾芯，用木釘，也就是常說的木工螺絲擰進去一拉就出來了。注意更換時別把尿素泵里其它線頭搞斷。

   進出液管上的濾芯，這個一般不會堵死，只要清洗一下就行，這個是在尿素罐里裝著，打開尿素罐加注口，就能取出，不一樣的尿素罐，濾芯也不一樣。

   尿素噴嘴，裝在排氣管前面，尿素燒多還是燒少，和排氣溫度有直接關(guān)系，溫度越高，消耗尿素越多，反之越少。尿素噴嘴這里沒有溫度，不需要它起反應(yīng)，只看它在不同的工況下的噴射量。

濟南信發(fā)汽車配件有限公司，成立于2009年，前期主營電噴配件是德國博世的代理商，2015年開始經(jīng)營尿素后處理配件，近幾年后處理配件品種不斷增多，涉及到的廠家有博世、天納克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯、凱德斯、艾可藍、凱龍、威孚力達、無錫恒和、億利藍潔、派格麗、依米泰克、迪耐斯、還有解放自主氣驅(qū)等若干廠家。SCR是Selective（選擇性）、Catalytic（催化）、Reduction（還原）的英文縮寫。我們每天不斷學習，跟進每套后處理系統(tǒng)的改進，一刻也不敢松懈，以保證我們一如既往的走在前列，和客戶一起進步成長，打造國內(nèi)1流的配件批發(fā)公司

目前,多種柴油機尾氣后處理技術(shù)已被提出并處于研發(fā)狀態(tài),其中氧化催化(DOC)、微粒過濾器(DPF)、NOx 選擇催化還原(SCR)等技術(shù)有望達到實用化。選擇催化還原也稱 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,該技術(shù)能使尾氣中 NOx被加速還原的同時有效抑制氧化反應(yīng),并能在不降低發(fā)動機效率的前提下使 NOx 轉(zhuǎn)化率達到 90%,具有較好的燃油經(jīng)濟性與高抗硫性等優(yōu)點。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準,SCR 技術(shù)已成為中重型柴油機企業(yè) NOx 凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機尾氣 NOx 后處理的主流研究方向。SCR系統(tǒng)反應(yīng)原理：在SCR系統(tǒng)中發(fā)生的復(fù)雜的物理和化學反應(yīng)包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發(fā)、尿素（氨氣和尿素化學反應(yīng)的產(chǎn)物）的水解和熱解氣相化學反應(yīng)以及NOx在催化劑表面與NH3發(fā)生的催化表面化學反應(yīng)。