歐馬可變速箱方面，車輛采用了采埃孚5S408 5擋手動變速箱，頭擋速比為：5.762，5擋傳動比為：0.782。采埃孚作為好的變速箱品牌，其平順性與經(jīng)濟性非常突出。可以說采埃孚的5擋變速箱使歐馬可S1暢盈版的動力總成進一步提升。速比為4.875的4.5噸后橋完全可以滿足城配工況需求。

車輛在輕量化方面也下足了功夫，整備質(zhì)量僅僅2805kg,全車采用鋁合金車圈，全車鋁圈不但可以大幅度減輕車身自重，而且鋁圈高散熱的特性還能降低剎車片磨損。

　自去年“大噸小標”事件曝光，以及行業(yè)治超等多項政策頒布，輕卡行業(yè)政策逐漸收緊，藍牌貨車的上牌標準日趨嚴格，新車上牌的進度減緩，機動車審驗環(huán)節(jié)愈發(fā)嚴格，用戶上牌難已成常態(tài)。

　　合規(guī)標載成為用車新理念福田歐馬可，在上牌難成為行業(yè)趨勢的背景下，合規(guī)產(chǎn)品眾望所歸，成為城配用戶及企業(yè)的青睞之選，歐馬可城配之星產(chǎn)品以城配用戶需求為基礎(chǔ)，針對多項應用場景精準定制，為城市配送打造合規(guī)輕量化產(chǎn)品，　成為行業(yè)內(nèi)合規(guī)產(chǎn)品的者。

定制 產(chǎn)品 貼心服務  帶來綠通物流 效率升級

　　除了快速響應政策，滿足市場需求之外，歐航歐馬可針對綠通行業(yè)運輸痛點打造的城際 城郊產(chǎn)品解決方案也為 綠通客戶提供了得力助手。在城際綠通運輸領(lǐng)域，歐航綠通快車比同類產(chǎn)品輕200kg，減重增質(zhì)，多拉快跑。該車配備X超級動力鏈，搭載速比為4.33的后橋，在滿足公告總質(zhì)量18T的條件下，歐航車速可達110km/h，在高速行駛的狀態(tài)下更加省油。人體工程學包裹設計，針對駕駛中易疲勞的腰椎柔性支撐，告別長時間駕駛造成的腰痛，且座椅底部和背部具有通風加熱等功能，更加滿足城際運輸時用戶高強度作業(yè)需求。

升級配備的"頭等艙"氣囊減震座椅,采用人性化設計,實現(xiàn)多向調(diào)

　　升級配備的"頭等艙"氣囊減震座椅，采用人性化設計，實現(xiàn)多向調(diào)節(jié)，讓卡車司機免于受顛簸的疲累。坐墊與靠背貼合人體生理曲線，提供更好的支撐性與包裹性，確保卡車司機駕駛的舒適性，根源上避免腰部疼痛等疾病的發(fā)生。采用四點全浮設計，能夠大大減少駕駛員的疲勞感。高頂雙臥駕駛室加上超寬臥鋪，完全滿足車上人員的休息需要?？氨瘸擞密嚨鸟{駛體驗，舒適性大大提升。