輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見的一種事故。尼龍輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。在生產(chǎn)中人們通過(guò)(tōng guò)實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為防止和處理(chǔ lǐ)事故提供了可靠的依據(jù)(yī jù)。輕型運(yùn)送帶是運(yùn)送帶中的精致產(chǎn)品，投資少、能耗低，技能包含比重高、產(chǎn)品附加值高。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是 ：

（1）偏大不偏小，滾筒與托輥（gǔn)兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過(guò)程(guò chéng)中就會(huì)向大的一側(cè)跑偏。

（2）偏高不偏低。支撐裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一個(gè)水平面上，輸送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。

（3）偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。

（4）偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。

輸送帶上正確地定位導(dǎo)料槽 長(zhǎng)度不能超過(guò)需要的長(zhǎng)度，底邊不能和輸送帶靠得過(guò)緊。當(dāng)配有卸料器的帶式輸送機(jī)設(shè)有 傾斜加料段時(shí)，導(dǎo)料槽應(yīng)延伸到改向滾筒或豎向凸弧曲線段的一組托輥處。這樣做的目 的是使輸送帶上的物料在到達(dá)曲線段的起點(diǎn)位置時(shí)仍然保持良好的裝載形狀。根據(jù)PVC輸送帶的織物層,它可以分為:一布一膠、二布一膠、一布二膠、二布二膠、二布三膠、三布三膠、三布四膠、四布四膠、四布五膠、五布五膠等。

導(dǎo)料槽應(yīng)延伸到物料的速度達(dá)到帶速，并已穩(wěn)定的那點(diǎn)上時(shí)物料所到達(dá)的位置g當(dāng) 向^個(gè)傾斜段加料時(shí)，要較長(zhǎng)的距離來(lái)使物料穩(wěn)定^因此，向上傾斜帶式輸送機(jī)的加料 段需要較長(zhǎng)的導(dǎo)料槽。

常使用的普通帆布緯線的結(jié)構(gòu)大致有這么幾種，一是滌綸/滌絲加棉；二是純滌綸；三是低彈絲加棉；四是純低彈絲；五是雜紗加棉；輸送帶貼膠在尼龍(PA)分層難燃輸送帶中主要起阻燃緩沖、粘合作用。六是純雜紗。前兩種緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮相對(duì)比較穩(wěn)定，較低。其余的緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮及不穩(wěn)定，尤其是低彈絲的，不但熱收縮大，而且粘和力低，是導(dǎo)致帶體寬度縮窄的主要原因。由于自備帆布的制造工藝不太規(guī)范，帆布幅寬也寬窄不一，在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現(xiàn)象極其普遍，給成型工作帶來(lái)了極大的不便，而且這也是導(dǎo)致在硫化后的輸送帶寬度不一致的一個(gè)重要因素。

在需要對(duì)礦石進(jìn)行破碎的運(yùn)輸過(guò)程中(如在選礦廠)，為清除混入礦石中的鐵件，使破碎機(jī)安全運(yùn)輸.通常在中、細(xì)碎機(jī)前的PVC輸送帶上設(shè)置除鐵裝置。目前常用的除鐵裝置有:

(1)自動(dòng)除鐵裝置:由金屬探測(cè)器、電磁鐵、機(jī)械取出裝置等幾部分組成。

(2)帶式電磁分離器:一般安裝在PVC輸送帶的卸料處，由機(jī)架、電磁鐵、電動(dòng)滾筒、改向滾筒及傳送帶等部件組成。

(3)懸垂式電磁分離裝置:一般由金屬探測(cè)器和電磁鐵組成，但當(dāng)輸送的物料層很厚時(shí)，可增設(shè)滾筒式電磁分離器。懸垂式電磁分離器清除上、中部礦石中的鐵件，滾簡(jiǎn)式電磁分離器清除下部礦石中的鐵件。