歐曼est超級(jí)卡車：采用超高壓噴射技術(shù)的福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)鍵總成及零部件選擇方面，歐曼EST超級(jí)重卡2019款全部選用一線品牌。福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，福田采埃孚16擋手動(dòng)變速器，安凱10萬km長換油后橋，克諾爾制動(dòng)閥類產(chǎn)品，康邁免維護(hù)輪端，等等，這些配置雖然會(huì)增加一定的成本，但“貴”自有貴的道理，它們對(duì)于車輛的性能提升作用明顯。

歐曼GTL重載版牽引車

歐曼GTL重載版牽引車 在車橋板簧上，這款車的前板簧（9 片×16mm）采用合金彈簧鋼，后板簧 8片×22mm和4片×25mm，行業(yè)zui厚，機(jī) 械性能變化順序組合，整體承載力和減震 性能滿足重載工況。 后橋雙輪胎間隙增大至47mm，行業(yè)zui寬。重載極端工況下避免攆胎現(xiàn)象，降低 輪胎損耗，提高行車安全，滿足超重載工況，同時(shí)整車寬度滿足法規(guī)要求。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過筆者想說一句，發(fā)動(dòng)機(jī)較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設(shè)計(jì)師這樣設(shè)計(jì)，是對(duì)變速箱太自信還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)太了解呢？

可能設(shè)計(jì)師想到的是，只有極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)滿扭矩輸出，變速箱即使短時(shí)過載也不會(huì)影響壽命。

各位一定是首先注意到歐曼GTL牽引車的外觀，細(xì)節(jié)被有條不紊升級(jí)，展現(xiàn)著平臺(tái)設(shè)計(jì)者巧奪天工的精湛技藝。車頭的中網(wǎng)很緊密，遠(yuǎn)看上去萬分的有壓迫感，車燈的策劃也很美觀，渲染gao貴的氣息。尾部車燈的構(gòu)型更是突顯駕駛者的人格魅力，精雕細(xì)刻的車輪頗具運(yùn)動(dòng)氣息，提升歐曼GTL牽引車的整體感?？傊喾N潮流元素鑲嵌于歐曼GTL牽引車的整車之中，滿足了購車者對(duì)美的向往。

關(guān)于動(dòng)力及行駛質(zhì)感方面，歐曼GTL牽引車裝備了11.8L康明斯6缸柴油直列發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋速比達(dá)成2.846，作為家用的話可以說是肯定可以滿足的。變速性能上，采用采埃孚AMT12擋變速箱，檔位數(shù)是12個(gè)，變換檔位格外及時(shí)平順，加上歐曼對(duì)變速箱的細(xì)心調(diào)教，實(shí)現(xiàn)了引擎和變速箱的好融合。動(dòng)力輸出線性，反應(yīng)及時(shí)，沒有拖泥帶水之感，極大滿足了年輕買車群體對(duì)于“速度”的追求。較大扭矩2300，較高車速可達(dá)90公里/小時(shí)，若與十通御龍的加速成績比照，歐曼GTL牽引車相差不大。從大體發(fā)揮上說，歐曼GTL牽引車的動(dòng)力和操控水準(zhǔn)并不比同級(jí)別車差。