3.通道閘機(jī)必須具有各種實(shí)時(shí)報(bào)警功能，如電源、UPS等設(shè)備故障報(bào)警、底盤(pán)打開(kāi)時(shí)的報(bào)警信息、通訊或線路故障報(bào)警通知等。4.通道閘機(jī)的編程不能完全依賴于計(jì)算機(jī)和軟件，計(jì)算機(jī)是很不穩(wěn)定的。因此，在一個(gè)設(shè)計(jì)良好的通道閘機(jī)中，所有級(jí)功能的邏輯決策和應(yīng)用都必須依賴于硬件系統(tǒng)上。5.智能通道閘機(jī)使用非接觸式智能IC卡，也稱為射頻卡。IC卡已成功解決了多用途、保密性好、無(wú)磨損、操作方便等問(wèn)題。系統(tǒng)的實(shí)用性大大提高，一張卡可以多次授權(quán)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

近年來(lái)，廣告道閘作為一款新的停車場(chǎng)系統(tǒng)配套設(shè)備，在安防行業(yè)中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，逐漸地占據(jù)了市場(chǎng)中的大部分份額，作為21世紀(jì)戶外廣告媒體的新趨勢(shì)，未來(lái)的市場(chǎng)前景不可估量。開(kāi)門(mén)紅酒店停車場(chǎng)廣告道閘用于管理停車場(chǎng)進(jìn)出車輛，車牌識(shí)別攝像機(jī)搭配廣告道閘管理車輛，可以實(shí)現(xiàn)不停車、免取卡、攝像機(jī)識(shí)別進(jìn)出車輛自動(dòng)放行，同時(shí)拍照記錄下進(jìn)出車輛的詳細(xì)信息，以保障停車場(chǎng)的安全開(kāi)門(mén)紅廣告道閘，又稱為擋車器，是專門(mén)用于限制車輛通過(guò)出入口的管理設(shè)備，廣泛用于公路，停車場(chǎng)、小區(qū)、事業(yè)單位門(mén)口。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

3、智能道閘的機(jī)器設(shè)備和要地感線配搭要融合好，地感線輸出端雙絞到智能道閘,而且間距越少越好接好，以后再用干混凝土封死。4、地感線在鋪設(shè)全過(guò)程中不可以損壞，也盡量減少連接頭，不然智能道閘會(huì)出現(xiàn)不可正常打開(kāi)、落閘，并車過(guò)不可積極落閘等問(wèn)題。5、車牌識(shí)別停車場(chǎng)智能道閘系統(tǒng)軟件在原廠前已經(jīng)根據(jù)桿長(zhǎng)將彈黃調(diào)節(jié)來(lái)到力矩平衡，倘若根據(jù)當(dāng)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道閘桿延長(zhǎng)及剪裁，應(yīng)當(dāng)將彈黃幅度從頭開(kāi)始調(diào)節(jié)到均衡，不然會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)超溫及其減速器損壞過(guò)多。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

二、電動(dòng)化管理階段隨著車輛的日益增多，完全由人力控制閘門(mén)已難以勝任，這時(shí)普遍采用由電機(jī)控制閘桿運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行通行管理，解放了勞動(dòng)力，管理效率相應(yīng)得到了提高。在這一階段，為了適應(yīng)車輛大量增多，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，各處停車場(chǎng)如雨后春筍紛紛建立起來(lái)，加之高等級(jí)收費(fèi)公路的建成，對(duì)車輛的管理從單一的通行管理逐漸進(jìn)入收費(fèi)、通行的復(fù)合管理模式。這一階段對(duì)車輛的識(shí)別仍由人工根據(jù)觀察或檢驗(yàn)相關(guān)證件（紙制身分卡 ） 完成 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制