氣動(dòng)柱塞泵廠家講解關(guān)于柱塞泵的硬件規(guī)范問題：球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，經(jīng)過研磨方法批改；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先選用“外表工程”方法填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以層變薄或漏油出鋼基。  

平面配流方法的磨擦副能夠精度比較高的路徑上進(jìn)行研磨。  

缸體和液壓泵在研磨前，應(yīng)先測量總厚度規(guī)范和應(yīng)當(dāng)研磨掉的規(guī)范，再賠償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤研磨量較大時(shí)，研磨后應(yīng)從頭熱處理，以淬硬層硬度。

液壓泵運(yùn)用壽數(shù)的長短，與平時(shí)的維護(hù)維護(hù)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。減少油液中的顆粒對(duì)柱塞泵磨擦副構(gòu)成磨損等，也是延伸柱塞泵壽數(shù)。

氣動(dòng)柱塞泵液壓系統(tǒng)常見的故障可歸納為：空載時(shí)無法提高；重載時(shí)無法提高；提升速度慢，并伴有顫動(dòng)；提升后，當(dāng)操作手柄處于中性位置時(shí)，耕具迅速下降。對(duì)液壓系統(tǒng)故障進(jìn)行分析時(shí)，可分為兩個(gè)部分：承擔(dān)供油任務(wù)的油箱、油泵為部分，使低壓油變?yōu)楦邏河?，是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力部分；將油缸分為第二部分。

空負(fù)荷不能提高

松開油泵與油缸銜接管路接頭 ,調(diào)查油泵作業(yè)情況。假如泵油 ,闡明榜首區(qū)段作業(yè)正常;反之 ,標(biāo)明榜首區(qū)段有毛病。

歸于榜首區(qū)段毛病

(1)不要離開塊卡死將聚散器手柄放在接合方位看是否離軸頂部下落，如不徹底下落，說明不離塊卡死。此時(shí)可以稍微擰松固定油泵的三個(gè)螺栓，將油泵的方向稍微移開一點(diǎn)，就可以消除不離塊的現(xiàn)象，然后均勻地?cái)Q緊三個(gè)螺栓。

(2)油壓過低，導(dǎo)致油箱缺油?？梢酝ㄟ^低壓油管的通明性進(jìn)行調(diào)查，也可以通過低壓油管接頭進(jìn)行調(diào)查。如果油面過低，可加加液壓油。

(3)某些部件嚴(yán)重漏油，如單向閥密封面不平整或夾有雜物；安全閥鋼球密封圈損壞或卡在污物中等，都可能導(dǎo)致油泵不抽油。采用清潔贓物或磨削方法恢復(fù)其密封功能。

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，液壓傳動(dòng)越來越廣泛。液壓泵作為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的心臟，更加重要。只有氣動(dòng)柱塞泵才是容積式液壓泵中實(shí)現(xiàn)高壓力、高速度、大流量的理想結(jié)構(gòu)。相同功率條件下，徑向柱塞泵的徑向尺寸大，徑向力大，在大扭矩火炬和低速工況下，常被用作壓料電機(jī)。而軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，因此具有較高的轉(zhuǎn)速；此外，軸向柱塞泵易變，可以多種方式自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，所以流量大。

柱塞泵廠家說柱塞泵廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)。在飛機(jī)上使用的主要的液壓泵類型之一。軸柱塞泵在工程機(jī)械、起重運(yùn)輸、冶金、船舶等航空領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。