為充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的主導(dǎo)作用，辦法取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行數(shù)量控制的要求。

“有人認(rèn)為，取消數(shù)量控制就是取消資質(zhì)認(rèn)定制度，這種看法是錯(cuò)誤的。”高延莉說，辦法明確規(guī)定，國家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)。

而且，辦法還對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行“先照后證”制度，大朗報(bào)廢車回收，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請(qǐng)取得回收資質(zhì)認(rèn)定。

報(bào)廢車回收我國的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

以前，我國家用普通汽車報(bào)廢是有年限限制的，到了一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，這個(gè)規(guī)定極不合理甚至有點(diǎn)腦殘，后來到了2003年，新的汽車報(bào)廢管理辦法實(shí)施，取消了機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢年限，按照新的規(guī)定，家用轎車行駛60萬公里以后，國家引導(dǎo)報(bào)廢，不采取強(qiáng)制措施(更加人性化)。一般的家用汽車，按照每年2萬公里來算，可以開30年，但是幾乎沒幾個(gè)人能開到這個(gè)數(shù)字，就目前的現(xiàn)狀，大部分人5年左右換車是常態(tài)，因此，能把車開到報(bào)廢的司機(jī)，一定是司機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。

報(bào)廢車回收除此之外，受損嚴(yán)重的事故車在一定標(biāo)準(zhǔn)的判定下也有可能成為報(bào)廢車。這類的車是不能經(jīng)過維修、更換零件等操作重新上路的，一旦被交*查到會(huì)受到處罰。因此按照規(guī)定走報(bào)廢程序才是車主需要做的事

報(bào)廢車回收汽車作為20世紀(jì)重要的發(fā)明，如今早已經(jīng)進(jìn)入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一輛車，報(bào)廢車回收價(jià)格，由此帶來的環(huán)境問題日趨嚴(yán)重，其中，報(bào)廢汽車的回收就是個(gè)大問題，報(bào)廢車回收中心，基本上各個(gè)國家的政府都對(duì)報(bào)廢汽車的回收專門立法，來加強(qiáng)報(bào)廢車回收?qǐng)?bào)廢汽車的管理，報(bào)廢車回收公司，雖然近幾年我國汽車行業(yè)有了長足的進(jìn)步和發(fā)展，但是在報(bào)廢汽車的回收方面，相比發(fā)達(dá)國家還是有不小的差距。

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