防火閥鉚接平臺(tái)有外框鉚接，角碼鉚接，支撐條（趴方）鉚接，擋角鉚接，可根據(jù)客戶(hù)要求配置樣式。主要通過(guò)氣動(dòng)液壓增壓配合實(shí)現(xiàn)高壓鉚接與快速回程，半自動(dòng)運(yùn)行。

特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：編輯

1.速度較快，且出力穩(wěn)定。

2.裝置簡(jiǎn)單，調(diào)整簡(jiǎn)單，保養(yǎng)方便。

3.出力大，可達(dá)到油壓之高出力。

4.動(dòng)力來(lái)源取得方便。

5.做動(dòng)噪音小。

6無(wú)油壓系統(tǒng)升溫之?dāng)_。

德州銳工機(jī)床設(shè)備有限公司位于山東德州市陵城區(qū)天衢東路與崇德十二大道交叉口向北200米路東，地理位置優(yōu)越交通十分便利，本公司是一家專(zhuān)業(yè)的空調(diào)防火閥設(shè)備生產(chǎn)線(xiàn)，風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商是中國(guó)機(jī)床設(shè)備的佼佼者公司集研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售，服務(wù)為一體。設(shè)備原材料的采購(gòu)都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)采購(gòu)人員精挑細(xì)選，采用上好的鋼板材料，經(jīng)過(guò)精細(xì)的打磨，再到漸變的型面壓輥的材質(zhì)都是淬火處理為HRC58---62熱處理后再磨削精車(chē)，表面鍍鉻。

鉚釘穿過(guò)被鉚接件上的預(yù)制孔

將鉚釘穿過(guò)被鉚接件上的預(yù)制孔，使兩個(gè)或兩個(gè)以上的被鉚接件連接在一起，如此構(gòu)成的不可拆連接，稱(chēng)為鉚釘連接，簡(jiǎn)稱(chēng)鉚接。 鉚接具有工藝設(shè)備簡(jiǎn)單、抗震、耐沖擊和牢固可靠等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是鉚接時(shí)噪聲大、影響工人健康，結(jié)構(gòu)一般較笨重以及被鉚接件強(qiáng)度削弱較大等。 鉚接雖然仍是輕金屬結(jié)構(gòu)（如飛機(jī)結(jié)構(gòu)）連接的主要形式，但在鋼結(jié)構(gòu)連接中，鉚接則主要應(yīng)用于少數(shù)受?chē)?yán)重沖擊或振動(dòng)載荷的場(chǎng)合，如某些起重機(jī)的構(gòu)架的連接等。非金屬元件的連接也采用鉚接，如帶式制動(dòng)器中摩擦片和閘帶、閘靴的連接等。

武漢貝瑞克技術(shù)人員解析鎖鉚接連接工藝的優(yōu)勢(shì)

為了讓大家更深入的理解，武漢貝瑞克技術(shù)人員，特別來(lái)詳細(xì)的解析下，鎖鉚鉚接連接工藝的優(yōu)勢(shì)。 1、鎖鉚鉚接工藝充分實(shí)現(xiàn)不同形態(tài)材料之間連接的靜態(tài)強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度要求，能克服焊接工藝與傳統(tǒng)鉚接工藝不足，含有撞擊能量吸收功能，滿(mǎn)足安全方面的需要。更是由于鎖鉚鉚接點(diǎn)在遇到撞擊后，需要拉伸大概10mm以后才斷裂，這將減緩人身所受的沖擊力，因此在汽車(chē)安全方面是非常重要的。 2、鎖鉚鉚接連接工藝能夠連接不同材質(zhì)、不同厚度、不同硬度與不同強(qiáng)度的兩層或多層材料組合，為不同形態(tài)輕量化材料之間連接的佳連接工藝之一。 3、鎖鉚鉚接連接工藝允許不同形態(tài)輕量化材料之間涂結(jié)構(gòu)膠粘合層，以達(dá)車(chē)內(nèi)隔音降噪和防水密封的目的。如果是用焊接，那勢(shì)必是需要特種焊和更復(fù)雜的工藝去做。因此，鎖鉚鉚接連接克服了焊接與傳統(tǒng)鉚接工藝的不足，并使結(jié)構(gòu)膠粘合層快速定型，進(jìn)行不間斷流水作業(yè)。