道閘被撞的原因？

  因?yàn)槿缃裨S多地下停車場(chǎng)還是選用的傳統(tǒng)的拿卡的方法進(jìn)到地下停車場(chǎng)，大家在進(jìn)口處取卡的當(dāng)時(shí)很容易會(huì)把油門踏板當(dāng)做剎車踏板來(lái)踩，那樣就很容易撞上道閘桿。再加上傳統(tǒng)的停車管理系統(tǒng)智能道閘反映并不是很靈巧，造成道閘桿起降的速率比較慢，非常容易撞上道閘桿。

    除了停車場(chǎng)本身設(shè)計(jì)不合理之外，停車場(chǎng)的系統(tǒng)自身也存在著很多隱患，所以目前市面上大多數(shù)一卡通系統(tǒng)都被替換成了車牌識(shí)別系統(tǒng)，這種停車場(chǎng)系統(tǒng)能就能在很大程度上避免撞上道閘，再加上現(xiàn)在很多停車場(chǎng)都會(huì)選擇快速道閘，這種道閘主要的特點(diǎn)就是反應(yīng)快、起落的速度快。但是安裝也會(huì)受到限制，因?yàn)榈篱l桿的長(zhǎng)度會(huì)直接影響停車場(chǎng)中是否能夠安裝快速道閘。

   道閘道桿正上方要安裝地感線圈，地感線圈的走線是把路面割開(kāi)1個(gè)深10厘米，2X0.8M的圓形巢，4個(gè)角切割成45°的斜角，提議把地感線圈一圈圈的裝進(jìn)去，通常狀況下置放5~6層,線圈每那層中間zui合適卡緊,線圈內(nèi)部不必有接線頭。地感線圈輸出端雙絞到道閘,而且間距越少越高，接上以后再用干混凝土把巢封死。

   智能道閘的設(shè)計(jì)原理非常簡(jiǎn)單，以大手的PAB_40B道閘為例。大手PAB_40B道閘關(guān)鍵是由自動(dòng)化控制回路操縱弱電的導(dǎo)通，進(jìn)而超過(guò)控制器電動(dòng)機(jī)的正反向旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)的的正反向旋轉(zhuǎn)控制器道閘機(jī)械系統(tǒng)（4桿連動(dòng)組織）運(yùn)功，進(jìn)而超過(guò)護(hù)欄在豎直與水準(zhǔn)部位中間的運(yùn)功。

    道閘系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)？

     1、數(shù)字防砸車

     數(shù)字主動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，無(wú)需任何其他輔助屏蔽裝置，可及時(shí)準(zhǔn)確地收集制動(dòng)桿操作數(shù)據(jù)，以監(jiān)控制動(dòng)桿操作。一旦操作過(guò)程受阻，制動(dòng)桿將迅速上升，車輛將平穩(wěn)、安靜和平穩(wěn)。

     2、開(kāi)優(yōu)先防砸車

     在閘門運(yùn)行過(guò)程中，如果發(fā)生突然變化，無(wú)論是處于開(kāi)啟還是關(guān)閉運(yùn)行狀態(tài)，只要收到閘門開(kāi)啟信號(hào)，閘門開(kāi)啟操作將立即執(zhí)行，閘門將就地開(kāi)啟。

     3、地感防砸車

     地感探測(cè)和屏蔽裝置保證車輛不會(huì)從剎車桿上掉下來(lái)，剎車桿只會(huì)落在車輛后面，從而保證了車輛的安全。

    出入口控制使用道閘控制器需注意事項(xiàng)

     1、電動(dòng)感應(yīng)門的線纜芯數(shù)通常不可低于8線(以往有7線的，布線不很有效)，門頁(yè)線纜里面不可帶有接線頭。

     2、延shi自動(dòng)關(guān)機(jī)功能可以根據(jù)門體的行程設(shè)置，出廠時(shí)設(shè)置為145秒左右。

     3、盡量減少將控制板電原和別的大交流電工做設(shè)施接進(jìn)相同電原上。電磁閥的工做交流電為zui大7A，假如操縱更大交流電設(shè)施請(qǐng)安裝更幾千瓦的電磁閥,合適從總控電源箱制有獨(dú)立操縱的旋鈕。

      4、如果控制器出現(xiàn)故障，專業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行維護(hù)或聯(lián)系供應(yīng)商和制造商進(jìn)行維護(hù)。為了避免未能擴(kuò)大使用的影響。