廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)貨代

俄羅斯鐵路總長(zhǎng)度超過(guò)85,000公里，所有的軌道都在電氣化運(yùn)行，有很多載體和貨物的鐵路線(xiàn)，大約有31,000公里。

寬軌和窄軌列車(chē)既適用于當(dāng)?shù)鼐用瘢策m用于運(yùn)輸目的，橫跨西伯利亞鐵路是俄羅斯的鐵路之一。2020年4月一列集裝箱郵包列車(chē)從中國(guó)向歐洲發(fā)車(chē)以來(lái)，共有17列這種貨運(yùn)列車(chē)通過(guò)了俄羅斯鐵路公司鐵路網(wǎng)。目前，還有兩列貨車(chē)正在從中國(guó)前往法國(guó)、西班牙和其他國(guó)家的路上，中國(guó)郵包集裝箱列車(chē)發(fā)運(yùn)城市包括重慶、義烏、鄭州、東莞。

由于導(dǎo)致東部方向的貨流量下降，俄羅斯鐵路公司將對(duì)途經(jīng)俄羅斯從歐洲返回中國(guó)的空集裝箱實(shí)行高達(dá)40%的折扣。廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)靡嬗趦?yōu)惠的費(fèi)率，將集裝箱的運(yùn)輸成本降低。整個(gè)七月，我們發(fā)往莫斯科的班列達(dá)到了7班，并且在站到站的時(shí)效上我們做到了低于16天的運(yùn)行時(shí)間。俄羅斯鐵路公司將對(duì)通過(guò)白俄羅斯-波蘭邊境過(guò)境點(diǎn)，從斯摩棱斯克州克拉斯諾耶到卡尼薩伊站或卡爾塔雷站(與哈薩克斯坦接壤)路線(xiàn)運(yùn)送的空集裝箱給予40%的折扣：運(yùn)費(fèi)分別為288瑞士法郎和357瑞士法郎。

廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)代理--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)貨代

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司服務(wù)商家超過(guò)3000 ，能迅速為客戶(hù)提供更安全和的進(jìn)出口專(zhuān)線(xiàn)物流方案。

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司總部設(shè)于廣州。是一家專(zhuān)注于俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)物流、哈薩克斯坦專(zhuān)線(xiàn)物流、吉爾吉斯斯坦專(zhuān)線(xiàn)物流和白俄羅斯等俄地區(qū)的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司。廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司向海內(nèi)外客戶(hù)提供鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括訂艙、配載、出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)、門(mén)到門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)、提運(yùn)、保險(xiǎn)等多項(xiàng)物流服務(wù)。公司在國(guó)內(nèi)廣州、義烏、北京、滿(mǎn)洲里等地設(shè)有辦事處和倉(cāng)庫(kù)，支持全國(guó)上門(mén)攬收服務(wù)于俄羅斯后貝加爾、莫斯科設(shè)有海外倉(cāng)，并與重點(diǎn)海關(guān)關(guān)口均有穩(wěn)定的合作關(guān)系。我們竭誠(chéng)為客戶(hù)節(jié)省空間的物流成本和時(shí)間，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，持續(xù)完善服務(wù)，打造中國(guó)與俄語(yǔ)國(guó)家的放心物流一站式平臺(tái)。

廣州直達(dá)莫斯科，滿(mǎn)洲里轉(zhuǎn)關(guān)，時(shí)效15天，可收40HQ及散貨。響應(yīng)國(guó)家“國(guó)家一帶一路政策”，為您提供安全，快捷，便利的鐵路運(yùn)輸。廣州大洋供應(yīng)鏈具備豐富多彩的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)界具有很高的名氣。一直著眼于促進(jìn)中國(guó)俄羅斯及前蘇聯(lián)地區(qū)中國(guó)俄羅斯物流貿(mào)易和物流規(guī)范化、合法，是中國(guó)俄羅斯靠譜貿(mào)易、乳白色海關(guān)清關(guān)的推動(dòng)者。同各口岸整體實(shí)力進(jìn)口報(bào)關(guān)公司維持了長(zhǎng)期性?xún)?yōu)良的合作關(guān)系，保證了各種貨品可以以可以信賴(lài)的方法開(kāi)展海關(guān)清關(guān)，是業(yè)界明確提出“報(bào)關(guān)公司”。

成都到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)貨代

擁有車(chē)板的第三方公司如果希望使用俄羅斯鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行貨物運(yùn)輸，可以通過(guò)俄鐵RZD的CCTS部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)。由俄鐵RZD提供火車(chē)頭和司機(jī)，在俄鐵線(xiàn)路上為列車(chē)提供牽引服務(wù)。目前俄鐵RZD擁有的鐵路長(zhǎng)度達(dá)到85600公里，其中43800公里為電氣化鐵路。無(wú)論是在中國(guó)國(guó)內(nèi)，還是俄羅斯境內(nèi)，列車(chē)全程并非24小時(shí)不間斷開(kāi)行，每天開(kāi)行時(shí)間、運(yùn)行里程、路線(xiàn)都是受鐵路調(diào)度指令，并且按鐵路運(yùn)行圖運(yùn)行。列車(chē)每天都會(huì)在途中某些站點(diǎn)進(jìn)行停靠，以供列車(chē)檢修、更換火車(chē)頭、更換司機(jī)等工作。這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)作技術(shù)?？?Technical Stop)。

列車(chē)及其所包含的每一個(gè)車(chē)板在每一個(gè)技術(shù)?？空镜倪M(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間都會(huì)由技術(shù)?？空緦?shí)時(shí)通過(guò)系統(tǒng)向俄鐵RZD的貨物運(yùn)輸調(diào)度中心進(jìn)行更新。

列車(chē)在技術(shù)?？繒r(shí)，原則上并不上下貨或做重新編組，除非某一節(jié)車(chē)板發(fā)生了故障（例如輪軸、車(chē)輪因?yàn)檫^(guò)熱或金屬疲勞導(dǎo)致的變形或裂縫）或者集裝箱意外開(kāi)箱等事件。如果該車(chē)板故障無(wú)法在短期內(nèi)修復(fù)，而剩余車(chē)輛編組又大于或等于31節(jié)（寬軌段集裝箱貨運(yùn)列車(chē)編組為31節(jié)80英尺平板車(chē)，少于31節(jié)將無(wú)法享受寬軌段班列鐵路運(yùn)費(fèi)下浮及時(shí)效），則該節(jié)車(chē)輛將被解編。一旦發(fā)生解編，技術(shù)停靠站會(huì)將滯留的車(chē)板編號(hào)上傳俄鐵RZD調(diào)度中心并且同時(shí)通知車(chē)板擁有者。

中國(guó)到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)貨代

補(bǔ)貼退坡是中歐（俄）班列首先且必須要面對(duì)的問(wèn)題。需要指出的是，即使今年上半年中歐班列發(fā)運(yùn)列數(shù)超5000列，全年發(fā)運(yùn)量有望破一萬(wàn)列，中歐班列運(yùn)輸量仍然只占中歐中俄間運(yùn)輸總量的1.5%左右。無(wú)論從貨運(yùn)量、貨值、貨源結(jié)構(gòu)、海外合作程度來(lái)看，中歐班列仍處于初級(jí)發(fā)展階段，綜合體量還非常小，對(duì)中歐、中俄的雙邊貿(mào)易的貢獻(xiàn)率也較低。 為此，中俄兩國(guó)在國(guó)家、鐵路、海關(guān)層面應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作，將目前兩國(guó)元首間的政治互信更多落到實(shí)處，在產(chǎn)能合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)市場(chǎng)開(kāi)放、放寬過(guò)境貿(mào)易清單、海關(guān)數(shù)據(jù)互認(rèn)等方面加強(qiáng)合作，不斷拓展中俄班列的貨源，不斷提升口岸通關(guān)效率，兩國(guó)鐵路部門(mén)應(yīng)共同努力提升全程運(yùn)輸數(shù)字化水平、提高班列服務(wù)流程透明度，以更好發(fā)揮中俄班列的陸路通道作用，為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展提供運(yùn)輸保障。

從中歐班列的操作本身來(lái)說(shuō)，也仍有不少可以進(jìn)步的空間。如受制于目前兩國(guó)間不同的鐵路操作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范（包括各類(lèi)商品運(yùn)輸規(guī)定、運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等）、不同的海關(guān)體系（中俄兩國(guó)的海關(guān)編碼不盡相同），相對(duì)落后的鐵路計(jì)劃商定方式（仍然通過(guò)電報(bào)）以及不同語(yǔ)言造成的溝通障礙等因素，中歐班列仍面臨著整體運(yùn)行效率較低、服務(wù)流程不透明以及相對(duì)繁瑣的操作。班列進(jìn)入對(duì)方國(guó)家前不僅要進(jìn)行物理上的換裝操作，還要進(jìn)行較為繁瑣的單證審核和入境申報(bào)，這些都制約著中歐班列運(yùn)行效率的進(jìn)一步提高。