玻璃纖維生產(chǎn)設(shè)備

 玻璃纖維增強(qiáng)塑料可靠性較差也是由于復(fù)合技術(shù)原因造成的，主要表現(xiàn)在玻璃纖維與合成樹脂分布不均勻，合成樹脂含量很難準(zhǔn)確控制，復(fù)合界面不良，力學(xué)結(jié)構(gòu)不佳，所以極需技術(shù)加以突破。本實(shí)用新型所公開的這種復(fù)合塑料薄膜，其各個膜層不僅具有不同的性能，而且至少在兩個相鄰設(shè)置的膜層之間容易實(shí)現(xiàn)分離，是一種新型的鍍鋁膜層或鐳射模壓膜層轉(zhuǎn)移專用薄膜?？v觀復(fù)合材料發(fā)展50余年歷史，始終沿著后期復(fù)合道路發(fā)展，未有突破，要想使復(fù)合材料產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，必須突破常規(guī)復(fù)合機(jī)理，采用高新技術(shù)在玻璃纖維新生態(tài)下進(jìn)行早期復(fù)合。

CFRT簡介

  CFRT有各種產(chǎn)品：單向布、單向帶、復(fù)合布（0°/90°或者其他角度的組合）、板材。

  基體樹脂：PA、PP、PET、PE等；

  連續(xù)纖維：玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維 ，玄武巖纖維等；

  適合的成型工藝：層壓、模壓、纏繞、袋壓等。

  用途：

  交通運(yùn)輸 軌道交通車輛的車廂地板、內(nèi)襯板、頂板、汽車內(nèi)外飾件、輪船裝飾板、集裝箱內(nèi)襯板、頂板；    

  體育休閑（滑雪板、雪橇、沖浪板、跳水跳板、船槳）；    

  耐壓管道結(jié)構(gòu)層；       

  航空用輕質(zhì)高強(qiáng)要求的部件等領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品或部件。

復(fù)合材料主要可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料兩大類。

功能復(fù)合材料一般由功能體組元和基體組元組成，基體不僅起到構(gòu)成整體的作用，而且能產(chǎn)生協(xié)同或加強(qiáng)功能的作用。功能復(fù)合材料是指除機(jī)械性能以外而提供其他物理性能的復(fù)合材料。如：導(dǎo)電、超導(dǎo)、半導(dǎo)、磁性、壓電、阻尼、吸波、透波、磨擦、屏蔽、阻燃、防熱、吸聲、隔熱等凸顯某一功能。玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，PP不加玻纖前是透明，都會變成不透明的。統(tǒng)稱為功能復(fù)合材料。功能復(fù)合材料主要由功能體和增強(qiáng)體及基體組成。功能體可由一種或以上功能材料組成。多元功能體的復(fù)合材料可以具有多種功能。同時，還有可能由于復(fù)合效應(yīng)而產(chǎn)生新的功能。多功能復(fù)合材料是功能復(fù)合材料的發(fā)展方向。