由于壓縮機(jī)不能排除在滿負(fù)載狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的可能性，襄陽(yáng)英格索蘭空壓機(jī)，所以，只能按大需求來(lái)決定電動(dòng)機(jī)的容量，故設(shè)計(jì)容量一般偏大。在實(shí)際運(yùn)行中，輕載運(yùn)行的時(shí)間所占的比例是非常高的。如采用節(jié)能調(diào)速，可大大提高運(yùn)行時(shí)的工作效率。因此，節(jié)能潛力很大。

3.有些調(diào)節(jié)方式(如調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)度和改變?nèi)~片的角度等)，英格索蘭空壓機(jī)價(jià)格，即使在需求量較小的情況下，也不能減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率。采用了節(jié)能調(diào)速后，當(dāng)需求量較小的情況下，可降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

使空壓機(jī)壓力上下限控制方式變?yōu)楹銐嚎刂疲箍諌簷C(jī)系統(tǒng)輸出與所需功率準(zhǔn)確匹配，減少壓力偏高區(qū)域的無(wú)謂高能耗損失，避免卸載或空載運(yùn)行時(shí)的低效率工作狀態(tài)，節(jié)電率可達(dá)10～30%;

(4)生產(chǎn)中不需要對(duì)進(jìn)行調(diào)整，全程自動(dòng)跟蹤控制，且有多種(過(guò)流、超載、過(guò)壓、欠呀等)保護(hù)功能，簡(jiǎn)單、安全、方便;

(5) 設(shè)備噪音降低約10DB，設(shè)備動(dòng)作更穩(wěn)，英格索蘭空壓機(jī)廠家，環(huán)境得到改善;

(6)旁路/節(jié)能轉(zhuǎn)換功能方便用戶在任何時(shí)候，進(jìn)行節(jié)能和旁路運(yùn)行狀態(tài)切換，保障穩(wěn)定運(yùn)行。

灰塵污染了潤(rùn)滑油，污染了油分芯，污染了油過(guò)濾器，還會(huì)沉積在冷卻器內(nèi)、沉積在溫控閥內(nèi)、沉積在進(jìn)氣閥的伺服氣缸內(nèi)、沉積在電磁閥內(nèi)，都是高壓空氣壓縮機(jī)故障的誘因。

高壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)液態(tài)水的存在還會(huì)加速潤(rùn)滑油失效;液態(tài)水常常在油分芯表面形成水膜，不僅減少了油分芯的工作面積，還加大了油分芯的阻力。油分芯的工作面積減少后，氣體穿過(guò)濾層的速度明顯提高，當(dāng)流速大于0.4米/秒，會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)期慢跑油，感覺(jué)高壓空氣壓縮機(jī)耗油量增大，或者壓縮空氣含油量增大。水膜造成的油分芯的阻力增大，機(jī)器能效降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起電機(jī)熱保護(hù)。

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