紐約建筑團(tuán)隊(duì)LOT-EK和Pum聯(lián)合創(chuàng)作的的Pum City真是個(gè)大規(guī)模的空間規(guī)劃。 它是由24個(gè)70英尺貨柜自由裝配組合而成的可移動(dòng)概念商店，交錯(cuò)的堆疊呈現(xiàn)虛實(shí)的變化以及透光與不透光的美感。這個(gè)周身涂滿紅色外加巨型Pum標(biāo)志的“移動(dòng)城堡”，不僅保持了Puma的品牌形象，更為它吸引了不少眼球；貨柜內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，空間分配均勻和諧，全部聚攏時(shí)是一個(gè)整體的貨柜，而分開(kāi)后就成為極具現(xiàn)代感。4月份還是略冷，5、6月份住起來(lái)很舒服，大半夜還能出去看看銀河和星星什么的。

這下看得清楚了吧。其實(shí)它們是層層加固的。

要不然在海里航行，風(fēng)浪大的時(shí)候人都會(huì)晃得站不住，更別說(shuō)集裝箱了，會(huì)掉下去的。

接下來(lái)是集裝箱船上加固知識(shí)的科普。大牛們自動(dòng)略過(guò)。。以下多圖，小心流量。

集裝箱船的側(cè)視圖是這樣的。加固需要對(duì)甲板上每個(gè)箱子進(jìn)行加固。以下分開(kāi)說(shuō)：

我們分甲板和艙內(nèi)，以下分別說(shuō)加固方式：

1.對(duì)于甲板上的箱子，一般有3種加固手段。

1）一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個(gè)角鍵上的。如下圖：這種又分為自動(dòng)鎖和人工鎖。當(dāng)然自動(dòng)鎖是在船下的時(shí)候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時(shí)候自動(dòng)鎖上。人工鎖是需要人來(lái)打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一。

對(duì)于艙內(nèi)的箱子，一般有2種加固手段

相對(duì)而言，艙內(nèi)要容易一些。因?yàn)榧b箱船的艙內(nèi)作業(yè)有滑道?；朗菫榱朔奖慵b箱裝卸的一種軌道。如下圖。但導(dǎo)槽一般都是40尺的。也有20尺的，比較少。

集裝箱（container） 所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；堅(jiān)固耐用的40FT集裝箱的內(nèi)部裝飾有防火保溫隔板和木地板也保證其內(nèi)部適宜舒適的生活環(huán)境。按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

集裝箱租賃（container leasing） 即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出提供合格的集裝箱交由承在約定范圍內(nèi)使用。特別是在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期，集裝箱運(yùn)輸業(yè)萎靡，對(duì)集裝箱的需求量少，很多公司會(huì)選擇縮短使用年限加速淘汰過(guò)程。集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來(lái)有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。

集裝箱裝卸區(qū)（container terminal） 是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：