美國空運(yùn)代理代辦的時候，有時候會處于什么情況而停止拉貨呢？相信很多人都不知道吧嗎，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧，我們一起來看一下吧。

1，由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時拉下。

2，由于海關(guān)調(diào)查部門對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。

3，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。

4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。

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大家知道什么是美國空運(yùn)代理代辦嗎？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧，我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

航空運(yùn)輸（簡稱“空運(yùn)”）方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)機(jī)場交給航空公司承運(yùn)之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場從航空公司接貨、接單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理，因而分門承辦此類業(yè)務(wù)的行業(yè)——航空貨運(yùn)代理業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生了，而其經(jīng)營主體則是航空貨運(yùn)代理公司。

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大家知道美國空運(yùn)代理代辦的時效與計費(fèi)方式嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

時效

國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，今發(fā)明至。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實力

② 機(jī)場航班的時間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

計費(fèi)方式

國際空運(yùn)是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費(fèi)用

（注：體積重量是按長*寬*高÷6000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。）體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實際重量只有5公斤，但體積重量竟然達(dá)到了28公斤。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是長*寬*高/5000的方式來計算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，一般情況都是按照重量來收費(fèi)的。

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