立體車(chē)庫(kù)

    升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)鏈條、鏈輪：1鏈條選用立體停車(chē)設(shè)備鏈條，符合GB/T1243.1-1997  GB/T6067-1985的規(guī)定；2鏈條傳動(dòng)升降車(chē)板前后四點(diǎn)同時(shí)起吊，鏈條端設(shè)置上限、上上限、下限、下下限行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制載車(chē)板的升降；3所有的運(yùn)動(dòng)鏈條、鏈輪應(yīng)便于潤(rùn)滑，有安全護(hù)套裝置，鏈條不得從鏈輪上脫出；4鏈條外露部分采取了措施保障清潔，避免玷污存取車(chē)用戶；5鏈條在鋼結(jié)構(gòu)中排列整齊，固定端穩(wěn)妥可靠。5所用型鋼、螺栓之強(qiáng)度均應(yīng)符合GB規(guī)定，是國(guó)內(nèi)知名廠家生產(chǎn)，不采用舊品或廢料替代。

圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車(chē)庫(kù)

    圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車(chē)庫(kù)1）基本技術(shù)特點(diǎn)：每個(gè)雙塔可提供60個(gè)以上泊位，每個(gè)單塔可提供30個(gè)以上泊位；進(jìn)出口旋轉(zhuǎn)及垂直移動(dòng)均由中控系統(tǒng)控制；占地面積小、占地空間??；運(yùn)行速度快（平均入庫(kù)時(shí)間接34s，平均出庫(kù)時(shí)間40s）；使用安全、可靠。垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)車(chē)輛進(jìn)出門(mén)凈寬不小于存容車(chē)輛寬度加500mm，且不小于2250mm，凈高不小于1800mm。（2）基本結(jié)構(gòu)：圓柱旋轉(zhuǎn)塔式車(chē)庫(kù)采用模塊化結(jié)構(gòu)，其主體由多個(gè)'標(biāo)準(zhǔn)節(jié)'垂直疊加而成，每個(gè)'標(biāo)準(zhǔn)節(jié)'構(gòu)成泊車(chē)塔的一層，它包括一段中空的塔柱，兩個(gè)整體式載車(chē)板、車(chē)板掛架以及操縱機(jī)構(gòu)垂直升降的導(dǎo)向槽。

升降橫移立體車(chē)庫(kù)

   升降橫移技術(shù)的主要變化是出現(xiàn)了很多非常規(guī)的升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)，比如抽屜式、吊籃式，還有利用梳齒技術(shù)進(jìn)行高速升降的。信息管理模塊將該標(biāo)簽編碼發(fā)送至出庫(kù)讀卡器等待車(chē)輛出庫(kù)，當(dāng)出庫(kù)讀卡器感應(yīng)到出庫(kù)車(chē)輛的標(biāo)簽卡，抬桿將合法出庫(kù)車(chē)輛放行，同時(shí)上報(bào)該車(chē)輛出庫(kù)信息。升降部分的變化主要是用液壓傳動(dòng)或升降機(jī)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“馬達(dá) 鏈條或鋼絲繩”傳動(dòng)，載車(chē)板部分采用梳齒式載車(chē)板，使橫移和垂直升降的載車(chē)板實(shí)現(xiàn)梳齒交換，既提高了效率，又節(jié)約了材料；此外，升降橫移類(lèi)設(shè)備目前的市場(chǎng)占有率超過(guò)80%，由于停車(chē)層數(shù)在不斷提高，這幾年逐漸將平面移動(dòng)、垂直升降類(lèi)設(shè)備中的一些技術(shù)及液壓傳動(dòng)技術(shù)融合在升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備中，以此實(shí)現(xiàn)高層的突破。升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，而且成本在下降。安全性能得到很大提升，原先是建議性的現(xiàn)在都轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性的了，比如鏈條的防松裝置。升降橫移向著智能化方向發(fā)展，以后可能會(huì)出現(xiàn)更多的立體車(chē)庫(kù)和車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合的項(xiàng)目。升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)市場(chǎng)占有率高的兩個(gè)原因：從技術(shù)特點(diǎn)上看，適合平面停車(chē)場(chǎng)改造，在設(shè)計(jì)平面車(chē)位基礎(chǔ)上，只需要將層高增加，即能夠增加一定數(shù)量的停車(chē)位，比較方便設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。