運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將發(fā)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）現(xiàn)象，聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合。稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象肯定引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必需加以重視。不平衡的水平（不平衡量U通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r乘積mr來(lái)表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的稱為偏心距e不是幾何意義上的偏心

質(zhì)徑積mr一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，聯(lián)軸器的平衡等級(jí)規(guī)范即按e來(lái)評(píng)定。對(duì)于撓性轉(zhuǎn)子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mnUnmn分別為第n階振型和階模態(tài)質(zhì)量。

隨著我們社會(huì)在不斷的發(fā)展，汽車(chē)在我們生活中的應(yīng)用已經(jīng)是非常頻繁的了，我們既然要用車(chē)，湖北傳動(dòng)軸，那就要懂車(chē)，只有隨時(shí)關(guān)注我們車(chē)的情況才能夠遇見(jiàn)問(wèn)題，及時(shí)的解決。汽車(chē)傳動(dòng)軸他是我們公司主要生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，它是的使用效果也是非常好的，我們知道他是因?yàn)樵谖覀兤?chē)上的一種產(chǎn)品傳動(dòng)軸的檢查和保修，因?yàn)椴煌姆绞降尿?qū)動(dòng)車(chē)而已，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸的兩個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)接頭，傳動(dòng)軸加工廠，如果在放松離合器起步時(shí)或急加速時(shí)傳出咔咔的聲音，這樣就可能表示不等速分線接頭需要更換了。遇到這種情況，我們要及時(shí)的更換，這樣才能夠增加他的事實(shí)用性能，才能夠使它在我們的汽車(chē)上更好的體現(xiàn)出它的作用。

汽車(chē)行駛中若底盤(pán)發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，后八輪傳動(dòng)軸，聲音越大。這一般是由于萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。

　　6×4汽車(chē)在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車(chē)運(yùn)行中若隨著車(chē)速的變高而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)為明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g.cm

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