雙向拉伸塑料土工格柵的性能特點和用途作用 

      是用高分子聚合物材料通過擠出過程，然后再縱向、橫向拉伸形成。該材料在縱向上都具有很強的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中能提供一個連鎖系統(tǒng)。機構(gòu)均一、低蠕變、抗老化、耐酸堿等。

      用途作用：  

     各種軟土地基加筋處理,均勻分散荷載應(yīng)力,減少不均勻沉降。應(yīng)用于公路、鐵路、港口、機場、市政等工程。雙向拉伸塑料土工格柵 

     雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積性承載的地基補強。

雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度大嗎

　　由于雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度非常大，它的存在可增加路堤的穩(wěn)定性。雙向拉伸塑料土工格柵與砂墊層或填土層共同作為一層，這一層具有同路基及地基或軟土地基不同的剛度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及軟土的排水通道。

　　所以在地基變形顯得均勻，差異沉降較小。由于格柵網(wǎng)眼的存在制約了顆粒材料的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用。通過這種機械咬合作用使土體具有較好的整體抗剪能力。材料的性能及要求。砂墊層要求用潔凈的中粗砂，含泥量應(yīng)小于5%,以利形成排水通道。

　　雙向拉伸塑料土工格柵是一種新型的聚合物材料，經(jīng)雙向定向拉伸后，它的縱、橫向抗拉強度均勻，且具有良好延性、高性和耐腐蝕性。其重量較輕，方便施工。另外雙向拉伸塑料土工格用于鐵路路基增強，合成材料和路面材料融合在一起，可有效的分配載荷，防止道渣流失和路基變形，提高路基的穩(wěn)定性，承受更大的變載荷。

　　鐵道道渣保護：由于火車震動及風(fēng)吹雨淋，造成道渣流失，用雙向塑料土工格柵包裹，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性。鐵路擋墻：雙向塑料土工格柵用于鐵道邊上的擋墻增強，例如火車站內(nèi)月臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用。鐵道邊坡防護：雙向拉伸塑料土工格柵用于鐵道兩旁的邊坡防護，可防止石塊和細土滑落，提高鐵路的使用壽命，減少維修費用。

土工格柵在特別施工中要按要求鋪設(shè)　

　首先要平整坡底，清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆碼砂袋要平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70%-80%，堆碼砂袋能夠起到擋土起模板作用，還能加固坡面。    土工格柵在特別施工中要按要求鋪設(shè)，具體鋪設(shè)要求如下：

首先要平整坡底，清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆碼砂袋要平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70%-80%，堆碼砂袋能夠起到擋土起模板作用，還能加固坡面。

  在坡面端立模，模板由長方形板條和T型鋼板條組成，二者不需要聯(lián)結(jié)，但為便于拆卸，可在長板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時把鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。

   其次是回折坡面端土工格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長度為1.5-2.0m，當(dāng)填土高度達到2-3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續(xù)填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用玻纖格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩(wěn)定。

     在土工格柵安裝在堅固的地面上（CBR > 2），填充材料必須向后傾倒或結(jié)束傾倒或腹部傾倒。當(dāng)將填充材料應(yīng)用在堅實的地面上時，橡膠輪胎卡車可以直接驅(qū)動在速度很慢的土工格柵（小于5英里）和垃圾填充材料作為他們?nèi)?。?jīng)營者必須不轉(zhuǎn)彎或做出任何突然停止時，開車穿過格柵。跟蹤設(shè)備不能直接驅(qū)動在土工格柵。至少有4英寸的填充材料應(yīng)放置在設(shè)備軌道和土工格柵。