機械上使用的傳感器型式多種多樣, 但應(yīng)用較多的還是電阻式傳感器，電阻應(yīng)變片式測力傳感器內(nèi)部電路一般是橋式電路。電阻作為轉(zhuǎn)換元件，電阻阻值的變化以信號的形式輸出。

因具有結(jié)構(gòu)簡單、線性和穩(wěn)定性好、輸出精度高等特點，在實際中越來越受到重視，其采用的敏感元件是彈性測試元件，主體就是一個彈性體，其中彈性體的結(jié)構(gòu)形狀與相關(guān)尺寸對測力傳感器性能的影響極大。

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力傳感器的工作原理：由四個應(yīng)變片組成惠斯通電橋，由于應(yīng)變片牢固地黏貼在彈性體上，因此應(yīng)變片將產(chǎn)生和彈性體一樣的變形，這就導(dǎo)致電阻產(chǎn)生變化，惠斯通電橋輸出信號將提供這些變形信息，這樣一來，就可以計算出作用在應(yīng)變片上的力的大小。

具體來說，力傳感器可將傳感器與放大、運算以及其它物理量，如溫度、壓力、角度、加速度、振動等環(huán)節(jié)集成到一起，從而使使用者通過有線、無線、總線傳輸模式，直接讀取或使用力值及其它物理量值變化，為機械設(shè)備應(yīng)用提供安全保障。

東莞市卓揚測控技術(shù)有限公司多年的傳感器生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗同積累，我們的專業(yè)和不斷地創(chuàng)新，我們的誠信和服務(wù)， 得到了客戶的一致肯定和好評，公司還提供了非標(biāo)定制產(chǎn)品，來滿足客戶特殊條件下的應(yīng)用。

力傳感器、壓向測力傳感器是一種把非電量轉(zhuǎn)變成電信號的器材，而外表檢測在模擬電子技術(shù)條件下，一般是包括傳感器、檢測點取樣設(shè)備及放大器對其進行抗干擾處理及信號傳輸，當(dāng)然還有電源及現(xiàn)場可選擇顯現(xiàn)部分。

測力傳感器的電信號普通為接連量、離散量兩種，理論上可分紅為模擬量、開關(guān)量、脈沖量等，模擬信號傳輸選用統(tǒng)一信號，數(shù)字化過程中，檢測外表改變比較大，通過幾個階段，近來多選用ASIC專用集成電路，而且把傳感器和微處置器及網(wǎng)絡(luò)接口封裝在一個器材中，完成信息獲取、處置、傳輸、存貯等功用。(2)貼片部位應(yīng)具有較高的應(yīng)力(應(yīng)變)水平，及時反映出構(gòu)件的受力情況。

說起多軸測力傳感器，知道的人并不多，但是很多人都在電視里看到過汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號來判斷汽車的安全性能，可以這么說，沒有了多軸測力傳感器，碰撞模擬人僅能充當(dāng)櫥窗里的模特，而不可以真正發(fā)揮作用。

一般來說，多軸測力傳感器就通過安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上，頸部受一定程度的力就會斷等，對于測力傳感器采集到的各種受力數(shù)據(jù)以及假人的撞擊情況進行分析，汽車廠家就能據(jù)此評定出安全性能等級。