鋼板彈簧是由許多具有彈性、寬厚一致，而且長(zhǎng)短不一的鋼片所組成的。其作用是把車(chē)架與車(chē)橋用懸掛的形式連接在一起，露在車(chē)架與車(chē)橋之間，承受車(chē)輪對(duì)車(chē)架的載荷沖擊，消減車(chē)身的劇烈振動(dòng)，保持車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性和對(duì)不同路況的適應(yīng)性。

我公司針對(duì)汽車(chē)鋼板彈簧的潤(rùn)滑方法解說(shuō)一下：新車(chē)磨合期結(jié)束就應(yīng)該進(jìn)行，夏冬兩季在用車(chē)時(shí)進(jìn)行。潤(rùn)滑作業(yè)時(shí)首先把鋼板彈簧拆下來(lái)，打開(kāi)中間穿心螺栓，使鋼片散開(kāi)，然后在鋼片兩面均勻地涂抹鋰基潤(rùn)滑脂或石墨潤(rùn)滑脂，裝復(fù)后兩個(gè)摩擦表面之間形成油膜（完成一組板彈簧潤(rùn)滑作業(yè)只需更換一片斷片的時(shí)間）。

近年來(lái)我國(guó)發(fā)展的低碳彈簧鋼系列，如28MnSiB、30SiMnB、35SiMnVB等鋼號(hào)，其中也只有28MnSiB、30SiMnB 鋼能水淬，因?yàn)楫?dāng)鋼含碳量<0．2％，一般形成板條狀馬氏體，它具有良好的塑性和強(qiáng)度。當(dāng)含碳量達(dá)0．6％時(shí)，形成針狀 馬氏體，硬而脆。含碳量在0.2％-0.6％之間，則形成兩種馬氏體的混合組織。隨含碳量的增加，針狀馬氏體越來(lái)越多，板條狀馬氏體越來(lái)越少。顯然當(dāng)鋼含碳量增加后，由于針狀馬氏體塑性差，在馬氏體轉(zhuǎn)變過(guò)程中，產(chǎn)生的組織應(yīng) 力會(huì)導(dǎo)致淬火裂紋，因而在馬氏體開(kāi)始轉(zhuǎn)變溫度以下要求慢冷。

汽車(chē)板簧也可以稱(chēng)為U形彈簧。因?yàn)檫@款商品的外觀(guān)設(shè)計(jì)就像是一個(gè)U型的，所以汽車(chē)板簧在應(yīng)用的時(shí)候有著比較好的減震功能，這樣不管人坐在車(chē)內(nèi)之后是在什么地面上，都不容易讓人感覺(jué)到車(chē)內(nèi)路況不好。此外，在制造時(shí)應(yīng)用時(shí)比較堅(jiān)固的厚鋼板可以確保在應(yīng)用時(shí)不容易出現(xiàn)開(kāi)裂和彎曲的問(wèn)題。為了保證貨物的使用壽命，在拉桿式汽車(chē)板簧工廠(chǎng)的成品表面增加了一層原膜，使用時(shí)不易被腐蝕，可以安心使用。