車牌識(shí)別不管是“軟識(shí)別”還是“硬識(shí)別”關(guān)鍵都在識(shí)別率(不知道軟識(shí)別和硬識(shí)別的朋友，可以看一下我們昨天文章，為大家詳細(xì)講解了兩者定義及區(qū)別)。但是目前先進(jìn)的技術(shù)也難達(dá)到100%的識(shí)別率，我們南京鑫建星車牌識(shí)別白天達(dá)到了99.5%，晚上也能達(dá)到99%，在同行中可以算是非常高的了，但距離100%還有很長的路要走。

　　因?yàn)楸热鐭o牌車或者肉眼都不能識(shí)別的車牌，這時(shí)則需要一套好的“非車牌識(shí)別處理機(jī)制”，該機(jī)制大部分需要在非車牌識(shí)別的軟件層來解決，但好的車牌識(shí)別產(chǎn)品，可以依據(jù)車型對(duì)車輛進(jìn)行進(jìn)入管理，但這項(xiàng)技術(shù)比車牌識(shí)別本身難度就更高了，準(zhǔn)確率高的就更少了。所以在選擇停車場(chǎng)系統(tǒng)中

純車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)建議您從識(shí)別率和非車牌識(shí)別處理機(jī)制這兩點(diǎn)出發(fā)。

　1、觸發(fā)單元

　　車牌識(shí)別系統(tǒng)的觸發(fā)單元主要是用來檢測(cè)車輛是否抵達(dá)抓拍區(qū)域。如在高速公路上安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)觸發(fā)單元檢測(cè)到車輛已駛達(dá)抓拍區(qū)域時(shí)，即發(fā)送信號(hào)給攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，攝像機(jī)將抓拍的信息發(fā)送給識(shí)別單元。目前主要使用的觸發(fā)方式有地感線圈型車輛檢測(cè)器、雷達(dá)測(cè)速，以及視頻觸發(fā)等方式。其中地感線圈是在需抓拍的道路適當(dāng)位置理一個(gè)線圈，當(dāng)車輛壓過線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器檢測(cè)到線圈的感應(yīng)信號(hào)，隨即發(fā)送信號(hào)給主機(jī)，控制攝像機(jī)進(jìn)行抓拍。此種地感線圈型車輛檢測(cè)器技術(shù)較為成熟，目前使用較多，準(zhǔn)確率也較高，可達(dá)到95%以上的抓拍精度，且抓拍為止固定，使得車輛識(shí)別率也很高。缺點(diǎn)是施工時(shí)會(huì)破壞路面，且線圈壽命受外界環(huán)境影響較大，會(huì)出現(xiàn)老化或斷裂等情況。

一個(gè)完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像、車牌識(shí)別等幾部分(如圖1所示)。當(dāng)車輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像單元，當(dāng)前的視頻圖像。車牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。

　　車輛檢測(cè)可以采用埋地線圈檢測(cè)、紅外檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)等多種方式。采用視頻檢測(cè)可以避免破壞路面、不必附加外部檢測(cè)設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合移動(dòng)式、便攜式應(yīng)用的要求。

　　系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測(cè)，需要具備很高的處理速度并采用的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無法檢測(cè)到行駛速度較快的車輛，同時(shí)也難以保證在有利于識(shí)別的位置開始識(shí)別處理，影響系統(tǒng)識(shí)別率。因此，將視頻車輛檢測(cè)與牌照自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。