纜索護(hù)欄的構(gòu)造

(1)端部立柱。路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。端部立柱

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。Al級三角形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。安裝中應(yīng)注意：附件分布合理，注意承受力，網(wǎng)面展開角度合理，建議網(wǎng)面展開角度為60度角。

端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

(2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

纜索護(hù)欄?

產(chǎn)品特性：與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

主要用途：產(chǎn)品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù);高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。

四川龍盾交通工程有限公司,生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。已經(jīng)成為一家在安全防護(hù)行業(yè)頗具實(shí)力和規(guī)模的企業(yè)。

高速波形波形護(hù)欄與纜索護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn)對比

成本價格：纜索護(hù)欄的價格要高于波形護(hù)欄，因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄的成本較低，所以高速公路上安裝波形護(hù)欄的地方要更多一些。但對于一些比較危險的地段安裝纜索護(hù)欄是非常重要的，比如沿海公路、側(cè)面懸崖公路、山區(qū)路段等。

經(jīng)過比較相信大家已經(jīng)了解高速波形護(hù)欄與纜索護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn)，他們需要相互的合作才能更加有效的保護(hù)公路的安全。

四川龍盾交通工程有限公司從事防護(hù)網(wǎng) 施工、纜索護(hù)欄、波形護(hù)欄研發(fā)、制造、安裝的公司。本公司擁有自己的工廠實(shí)體、設(shè)備技術(shù)，可自行設(shè)計和根據(jù)客戶要求生產(chǎn)各種防護(hù)網(wǎng) 施工、纜索護(hù)欄、植生袋等。我司具有良好的組織管理能力和對外協(xié)調(diào)能力以及規(guī)范的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段，是一家集生產(chǎn)、銷售、售前售中售后服務(wù)為一體的大型防護(hù)網(wǎng)公司。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。