在電力領(lǐng)域擴(kuò)大鋁的應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)用我國(guó)已形成較強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的鋁資源在部分領(lǐng)域替代保障不足的銅資源，符合國(guó)家資源戰(zhàn)略。對(duì)電線電纜企業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)鋁合金電纜和銅包鋁導(dǎo)電排等產(chǎn)品，可以?xún)?yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為用戶(hù)提供多項(xiàng)選擇，滿足市場(chǎng)不同的需求。同時(shí)，在銅、鋁價(jià)格比較高的情況下，1050導(dǎo)電鋁排，鋁合金電纜的經(jīng)濟(jì)效益要明顯優(yōu)于銅合金電纜，可以顯著提高企業(yè)盈利能力。而鋁導(dǎo)體絕大部分用于架空裸導(dǎo)線，在低壓電纜領(lǐng)域很少使用。據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)電線電纜分會(huì)估計(jì)，國(guó)內(nèi)電力電纜用銅導(dǎo)體中有五分之四可以被鋁導(dǎo)體替代。一項(xiàng)，年用鋁量可達(dá)70萬(wàn)噸以上，更重要的是，可節(jié)約我國(guó)資源短缺的銅150萬(wàn)噸以上，有利于擺脫我國(guó)銅資源受制于人的被動(dòng)局面。

新一代的隔熱鋁型材的問(wèn)世，將加速型材市場(chǎng)的變革。

但是，普通鋁型材一個(gè)大的缺陷就是節(jié)能效果差。為解決這一難題，不少?gòu)S家已在著手隔熱鋁型材的研制和開(kāi)發(fā)，并相繼有十幾個(gè)廠家生產(chǎn)出了隔熱鋁型材，解決了普通鋁合金門(mén)窗不節(jié)能的缺點(diǎn)，給其賦予了新的活力。隔熱鋁門(mén)窗正逐漸取代普通鋁合金門(mén)窗產(chǎn)品。

種種跡象表明在我國(guó)發(fā)展復(fù)合鋁型材勢(shì)在必行。

從“十二五”到“十三五”，從交通到建筑，從工業(yè)到民用，擴(kuò)大鋁應(yīng)用系列工作中的每種產(chǎn)品都受到了業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，并得到行業(yè)內(nèi)外及國(guó)內(nèi)外企業(yè)的積極跟進(jìn)。好風(fēng)憑借力，在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、治理超限超載、補(bǔ)貼新能源汽車(chē)、加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)等政策的東風(fēng)下，推廣鋁應(yīng)用更加水到渠成，成效顯著。

商用車(chē)——汽車(chē)領(lǐng)域節(jié)能減排的重要突破口。

汽車(chē)輕量化是交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。目前我國(guó)載重掛車(chē)保有量超過(guò)350萬(wàn)輛，雖在汽車(chē)總保有量中占比不高，但其燃油消耗量卻高達(dá)汽車(chē)總消耗量四分之一以上。在國(guó)外，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，鋁制商用車(chē)的應(yīng)用非常普遍，但在國(guó)內(nèi)推廣之初，保有量?jī)H幾十輛，推廣潛力巨大。由此，鋁制商用車(chē)開(kāi)啟了擴(kuò)大應(yīng)用之旅的一站。推廣至今，鋁制商用車(chē)在快遞物流、成品油運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸、冷鏈物流等行業(yè)均有應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量均已達(dá)到兩萬(wàn)多輛，并實(shí)現(xiàn)出口。

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