?水泥廠和電廠離不開船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)

       國(guó)內(nèi)大型的水泥廠和電廠特別多，他們都離不開氣力輸送設(shè)備船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)。物料輸送設(shè)備有很多種，但是運(yùn)送粉狀物料如水泥、石灰粉等，普通的輸送機(jī)會(huì)有大量的粉塵出現(xiàn)污染環(huán)境。這時(shí)使用氣力輸送設(shè)備水泥輸送泵運(yùn)用風(fēng)力運(yùn)輸就會(huì)有很好的效果。

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)工作流程：

   從進(jìn)料口來(lái)的物料事前經(jīng)過(guò)流態(tài)化處理,使其能流暢地充滿各個(gè)儲(chǔ)料格子。隨著給料轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn),充滿物料的格子旋轉(zhuǎn)到下部時(shí),從進(jìn)風(fēng)口來(lái)的高速氣流與格子內(nèi)的物料混合進(jìn)入輸送管道。儲(chǔ)料格子經(jīng)過(guò)風(fēng)口時(shí),格子內(nèi)的物料幾乎全部被噴射到輸送管中,所以在氣力輸送泵為主機(jī)的輸送系統(tǒng)中可達(dá)到預(yù)定的高輸送濃度和輸送量。旁路管的作用是保持儲(chǔ)料空格子和進(jìn)料口的壓力平衡,加之物料的流態(tài)化,使給料轉(zhuǎn)子內(nèi)物料的充滿系數(shù)較高。要求空氣凈化，壓縮空氣中含水、含油、含塵量有必要控制在必定的范圍內(nèi)。

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)廣泛適應(yīng)于電力除灰、建材中轉(zhuǎn)、大型建筑工地等水泥、電廠行業(yè)中，預(yù)計(jì)在今后會(huì)在市場(chǎng)上有更大的發(fā)展前途。

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)的特點(diǎn)

 船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)的輸灰管道是密閉的，管道內(nèi)的壓力低于大氣壓，干灰在管道內(nèi)運(yùn)送至灰?guī)?。該體系從根本上解決了水力除灰體系的問(wèn)題。其顯著特點(diǎn)表現(xiàn)在:

   (1)干灰運(yùn)送用活動(dòng)的熱空氣進(jìn)行，水力除灰用水量一般占電廠耗水量90%，負(fù)壓氣力除灰體系為燃煤電廠節(jié)約了大量用水；

   (2)干灰在密閉式真空管道內(nèi)活動(dòng)，不會(huì)泄漏，保護(hù)了環(huán)境；

   (3)干灰在管道內(nèi)運(yùn)送不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，堅(jiān)持了灰的原有活性，有利于灰的綜合使用；

   (4)負(fù)壓除灰體系用灰?guī)焓占苫?，減輕了原儲(chǔ)灰場(chǎng)的壓力，延長(zhǎng)了灰場(chǎng)的使用壽命，本質(zhì)是節(jié)約了土地。

正壓氣力除灰體系主要是使用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向運(yùn)送顆粒狀物料，是流態(tài)化技能的一種具體使用。氣力運(yùn)送設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，操作便利，做水平、筆直或歪斜方向的運(yùn)送，在運(yùn)送過(guò)程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。機(jī)械除灰體系，雖然設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，但設(shè)備易磨損，密封性差，易造成污染。當(dāng)灰?guī)毂硥哼^(guò)高或負(fù)壓過(guò)高時(shí)能及時(shí)動(dòng)作，508壓力開釋閥調(diào)整灰?guī)斓墓ぷ鲏毫υ谡７秶鷥?nèi)，使灰?guī)觳唤邮苓^(guò)高的正壓或負(fù)壓，然后保證灰?guī)彀踩?

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)在國(guó)內(nèi)燃煤電廠使用多，技能也較成熟，其運(yùn)送壓力可達(dá)0.8  MPa，運(yùn)送距離達(dá)1 km以上，并屢次通過(guò)1.5 km和2.1 km的實(shí)驗(yàn)，體系出力多在10～ 60 t/h規(guī)模，可達(dá)200 t/h。