潤滑油保質(zhì)期/潤滑油廠家批發(fā)/潤滑油廠家代理

    機油壓力低？不要再冤枉潤滑油了！相信所有的柴油機用戶都知道，機油壓力低是很嚴重的異常故障。不僅無法正常開工，而且還有可能對設備造成損壞。潤滑油保存/潤滑油廠家代理/潤滑油廠家批發(fā)開封后，剩余潤滑油變質(zhì)的原因:正所謂“知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆”。絕大多數(shù)的客戶反應會是機油有問題。然而，經(jīng)過種種排查發(fā)現(xiàn)，導致壓力低的原因卻是設備本身。今天就來說一說影響柴油機壓力低的因素有哪些？

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機油油量不足

      如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產(chǎn)的同一型號的機油。

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    切勿過度保養(yǎng)機油不宜過度更換；汽車保養(yǎng)是每輛車都需要做的，不但能夠延長汽車的壽命，同時能夠保證愛車的安全穩(wěn)定駕駛。但是過度保養(yǎng)，不僅會浪費金錢，同時會帶來一定的安全隱患，以下就是幾種“過度保養(yǎng)”的反面例子，下面我們一起詳細了解下。

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　　機油不宜過多更換；汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程(參配、圖片、詢價) 或時間。由于空調(diào)內(nèi)的濕熱環(huán)境，有多種致病菌滋生，并隨冷風送入車廂內(nèi)，不僅散發(fā)霉味，還嚴重影響車內(nèi)人員的健康。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。

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　3、極壓添加劑（抗磨添加劑）

　　當表面溫度過高時，摩擦改進劑甚至抗磨添加劑的作用都開始減弱。2、發(fā)動機在設計上能使用低粘度機油，只要遵守廠家的建議采用低粘度機油，就不會對發(fā)動機的耐用性產(chǎn)生損害。極壓添加劑也是以硫和磷為主，是高溫條件下的選擇。這些添加劑能形成低剪切強度的皂狀薄膜與金屬表面發(fā)生反應，并能承受相當高的溫度。雖然這個反應有利于油膜的生成，但也有可能導致更多反應性金屬的化學腐蝕，所以需謹慎操作。

　　當潤滑不良或潤滑不良的機器表面滑動接觸時，實際接觸壓力點上的物理分子相互作用是需要注意的。因為潤滑油的粘度隨溫度的升高而發(fā)生變化，即潤滑油受熱時粘度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快，同時要特別注意經(jīng)常檢查油尺，如有缺損，要及時補充。在機器表面的這種分子作用下，邊界條件會受到許多物理和化學原理的約束。當添加劑化合物被選擇用于油膜強度保護時，必須注意機器表面氧化、腐蝕、化學吸收和其它化學反應作用的平衡。

　　金屬表面上的這些摩擦和磨損控制添加劑膜降低了接觸點處的剪切強度。低剪切強度膜在物理相互作用中被“犧牲”，用以保護表面不受粘著、磨粒和疲勞磨損的影響。由于夏季氣溫高，橡膠材質(zhì)的輪胎更容易軟化，輪胎摩擦系數(shù)也增大，此時輪胎氣壓不宜太高，如果過高，在行駛過程中就易產(chǎn)生爆胎。這些亞微米薄膜隨著它們更接近金屬表面而具有從液體到固體的特性。雖然基礎油是流體動力學和彈性流體動力潤滑用來保護機器表面的選材，但邊界條件依然存在。因此，為了不受邊界條件的限制，應使用合適的并具有摩擦和磨損控制性能的添加劑配方來調(diào)和潤滑劑，才能在合理的限度范圍內(nèi)保證與機械相互作用成比例的油膜強度。

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2，使用不當引起的磨損

     潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

     空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。潤滑油質(zhì)量哪家好/潤滑油廠家批發(fā)/潤滑油廠家代理1，構(gòu)造原因引起的磨損潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。長時間低溫運轉(zhuǎn)。長時間地低溫運轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。

     經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。